Die 1968-1973 Chevrolet Corvette war die dritte Generation Corvette mit einer Produktion laufen 1968-1982. Die 1968 Corvette-Rahmen war ein Übertrag von den immens populären 1963-1967 Vettes mit einer Einzelradaufhängung hinten System. Bis 1973 verschob sich die Corvette zu einem Sport-Touring-Wagen so hoch Kraftstoff-und Versicherungskosten entkernt Macht. Als Ergebnis wurden die später Vettes leiser und geschmeidiger angeboten Fahrten. Changing Dimensions

Die 1968 bis 1973 Corvette saß auf einem 98-Zoll-Radstand, aber einige von seinem Körper und Rahmen Abmessungen leicht verändert im Laufe der sechs Baujahre. Für 1968 gemessen und die Corvette Coupé 175,3 cm lang und 69,6 cm breit. Es stand 49,6 Zoll groß. Seine Front Laufstreifenbreite war 57,6 Zoll und die hintere Lauffläche gemessen 58,3 Zoll. Im Jahr 1969, streckte den Körper zu 182,5 Zentimeter, aber die Breite verengt bis 69 Zoll. Sein Profil wurde auf 47,9 Zoll groß gesenkt. Der Rahmen ist jetzt prahlte eine vordere Spurweite von 58,7 Zoll breit mit dem hinteren bei 59,4 cm breit. Der Rahmen um 5 Zentimeter über dem Bürgersteig, mit Ausnahme der 1973-Modelle, die 4,5 Zoll Bodenfreiheit zur Verfügung gestellt.
1968

1968 Corvette 'frame ein Überbleibsel war von den 1963 bis 1967 Modelle. Es verfügte über einen in voller Länge Leiterrahmen mit fünf Querträgern und einem separaten Körper. Die unabhängige Vorderradaufhängung hatte oberen und unteren A-Arme, ungleich langen Querlenkern, Schraubenfedern, röhrenförmigen Schocks und ein Querstabilisator. Im hinteren war eine Einzelradaufhängung mit einer festen Differential, neun Blattfedern, universal Achswellen, seitlichen Streben, Radius Arme und Stoßdämpfer. Wie alle Modelle von 1968 bis 1973, kam Bremsleistung von 11.75-Zoll-All-Rad-Scheibenbremsen. Die Standard-Hinterachse betrug 3.55-zu-1.
1969 bis 1971

Das Modell 1969 entwöhnt sich von der zweiten Generation Chassis specs. Der Rahmen war jetzt ein full-length geschweißten Stahl-Leiterrahmen mit fünf Querstreben mit geschweißten Stahl-Box Abschnitte. Die Vorderradaufhängung System die gleiche geblieben, aber die Rückseite war nun ein eigenständiges System mit Längslenkern, Spurstangen, röhrenförmigen Schocks, Querstabilisator und eine quer verlaufende Chrom-Stahl Blattfeder System. Chevy schaltete den Standard Hinterachsübersetzung bis 3.36-zu-1 mit bis zu sieben optional Hinterachse Verhältnisse, einschließlich der 4.11-zu-1 und 4.56-zu-1. Positraction wurde Serienausstattung des 1970 und spätere Modelle.
1.972-1.973

1972 Chevy den "ZR1" Performance-Paket hinzugefügt auf eine begrenzte Anzahl von Corvettes. Diese Versionen kam ausgestattet mit dem LT-1 350-cubic-inch V-8, aber mit einer Ausgangsleistung von nur 255 PS. Die ZR1-Rahmen kam ausgestattet mit einem sportlich abgestimmten Fahrwerk racing, größere Bremsen und beefier Stabilisatoren. Im Jahr 1973 brachte Bund beauftragt Stoßfänger in Wagenfarbe lackierten gummierten vorderen Stoßfänger zu den 1973 Modellen, die etwa 35 Pfund Körpergewicht aufgenommen. Die vorderen und hinteren Aufhängung von 1973 Vette die gleiche geblieben, aber der Rahmen setzte 1/2 Zoll niedriger als die bisherigen Modelle. Die Hinterachse blieb mit 3.36-zu-1.

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