Chrysler Hemi Motor der 1960er und 1970er Jahre Muscle-Car-Ära haben wurde das Zeug zur Legende unter den Auto-Enthusiasten. Dieser Motor angetrieben viele Rennwagen Victory Lane und viele leichte Ponyautos zu Straße Herrlichkeit. Wenn die Hemi Namen und Design im Jahr 2002 wurden wieder schien es eine natürliche Ergänzung für Dodge Full-Size-SUV-Angebot, das Durango. Die Durango der zweiten Generation Hit Showroom Etagen als Modell des Jahres 2004 Angebot und der Hemi ersetzt den scheidenden Magnum V-8-Motor als Kraftpaket Angebot. Trim Levels

Die 6,1 L V-8 Hemi-Motor aus dem Modell SRT8 Fahrzeug nicht eine Option in der Durango, aber das etwas weniger leistungsstarke 5,7 L V-8 Hemi Motor als verfügbare Triebwerk angeboten Option in Dodge Full-Size-SUV. Der Hemi ist als optionales Motor in der Zweirad-und Allradantrieb Varianten der SL, Limited und Abenteuer Ausstattungsvarianten des Durango angeboten, während die untere Ebene ST und SXT Modelle nicht bieten diese 5,7 L Motor als Option.
5,7 L V-8 Hemi Output

Die Durango Hemi ist ein 16-Ventil-OHV-Design mit einem 3,92-Zoll-Bohrung, 3,58-Zoll-Hub und ein Verdichtungsverhältnis von 9,6 auf 1 gesetzt. Diese Saugmotor-Triebwerk erzeugt 335 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 370 ft.-lb. Drehmoment bei 4.200 Umdrehungen pro Minute. Die Durango Hemi-Motor produziert 105 PS mehr als der 4,7 Liter PowerTech V-8-Motor und 125 PS mehr als der 3,7 Liter PowerTech V-6-Motor Option.
Abmessungen

Durango Full-Size-SUV Körper sitzt auf einem 119,2-Zoll-Radstand mit einem 64,4-Zoll-Spur. Der Körper dieses Fahrzeug misst 200,8 cm in der Länge und bietet gleichzeitig eine Breite von 76 cm und einer Höhe von 74,3 Zoll mit 8,7 Zoll Bodenfreiheit. Die Durango Drehdurchmesser beträgt 39,9 Meter.
Fuel Economy

Die 2004 und 2005 Modelljahr Durango Kombination von Hemi V-8-und Fünf-Gang-Automatikgetriebe liefert 13 mpg Stadt und 18 mpg Autobahn, wenn mit Allradantrieb ausgestattet, während die Heckantrieb-Varianten bei 14 mpg Stadt und 19 mpg Autobahn bewertet werden. Das Modelljahr 2006 sah die Umsetzung der Chrysler-MDS-System, das ausschaltet Zylinder bei bestimmten Geschwindigkeiten, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Diese Veränderung resultiert im Kraftstoffverbrauch Bewertungen von 14 mpg Stadt und 19 mpg Autobahn für den Allrad-Modelle, während der Heckantrieb Durango erreicht Kraftstoff Bewertungen von 15 mpg Stadt und 20 mpg Autobahn.

Crash Test Data

Die National Highway Traffic Safety Administration frontalen Crashtest ausgezeichnet Der Hinterradantrieb und Allradantrieb Durango Modelle ein Fünf-Sterne-Bewertung für Fahrer und Beifahrer Schutz. Die NHTSA Rollover-Bewertung resultierte in einem Drei-Sterne-Bewertung für den Heckantrieb Modell, während der Allradantrieb Modell verdient ein Vier-Sterne-Bewertung.

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