Der 4,2-Liter-Chevrolet-Motor wurde in 2002 bis 2009 Chevy TrailBlazer platziert. Dieser Motor war der Ersatz für den gealterten 4,3-Liter-V-6-Motor. Der 4,2-Liter - wie der 4,3-Liter, bevor es - ist ein Mitglied der Familie von Vortec Motoren. Vortec ist Chevrolet-Version mit variabler Ventilsteuerung. Wenn die von Chevrolet TrailBlazer Lineup wurde im Jahr 2010 beseitigt wurde der 4,2-Liter mit ihm eliminiert. Configuration

Der 4,2-Liter-Motor ist ein Reihen-Sechszylinder (I-6) und wird durch regelmäßige Benzin betrieben. Es verfügt über 24 Ventile - vier Ventile pro Zylinder - und sie sind in einer Double-Overhead-Nockenwellen (DOHC)-Konfiguration. Dies bedeutet, dass es zwei Nockenwellen und sie sitzen auf der Oberseite des Zylinderkopfes.
Interna

Laufe ihrer Produktion leben, hatte es eine Bohrung (Zylinder Breite) von 3,66 Zoll und einem Schlaganfall (Entfernung der Kolben im Zylinder) von 4,01 Zoll, außer im Jahr 2003, als es 4,02 Zoll war. Die gesamte Verschiebung war 4.195 Kubikzentimetern in 2002 und 2003; die Verschiebung schrumpfte auf 4.161 Kubikzentimeter von 2004 bis 2009. Das Verdichtungsverhältnis lag im Bereich von 10:1 bis 10,3:1, je nach Baujahr.
Output

In seinem Debüt-Jahr 2001, die 4,2 -Liter produziert 270 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 275 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute. Von 2003 bis 2005 gab es einen leichten Anstieg auf 275 PS bei 6.000/min und 275 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute. Der 4,2-Liter-I-6 produziert 291 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 277 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.800 Umdrehungen pro Minute in den Jahren 2006 und 2007. Schließlich, in seiner letzten zwei Jahren - 2008 und 2009 - gab es eine kleine Abnahme der Leistung auf 285 PS bei 6.000/min und 276 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.600 rpm
Wirtschaft

Wie immer ist Kraftstoffverbrauch ein Anliegen in allen neueren Motoren. Der 4,2-Liter-I-6 hat von 15 bis 16 mpg in der Stadt und 21 bis 22 mpg auf der Autobahn, je nach Modelljahr.

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