Die Toyota Motor Corporation wurde von der kaiserlichen japanischen Armee beauftragt, ein Allrad-Fahrzeug ähnlich wie die United States Army Jeep herzustellen. In den frühen 1940er Jahren, entwickelte Toyota das Modell AK Prototyp. Da die Entwicklung der leichten Lkw fort, wurde der japanische Autohersteller Interesse an Verbraucher Fahrzeugen der gleichen Art. Über ein Jahrzehnt nach seiner militärischen Gründung, wurde der Land Cruiser BJ für den öffentlichen Markt gefertigt. Bis 1978, dem Land Cruiser 40 und 50, FJ und BJ, Serienfahrzeuge vorgestellten mehrere Motorvarianten und Aussehen Pakete zu halten Verbraucher zufrieden. Leistung

1978 Toyota Land Cruiser-Modelle mit zwei Motoren zur Verfügung, einschließlich einer Inline kam, kam Sechszylinder-, 4,2-Liter-Motor mit einer obenliegenden Ventilen, OHV, Vergaser-Design-Standard. Diese besondere Motor hieß der 2F-Motor, wie es der Nachfolger des F-Motor war. Außerbetriebnahme ein angekündigtes 125 PS und 200 Fuß-Pfund Drehmoment, featured diese benzinbetriebenen Motor größer gebohrten Zylindern als der F-Serie, so dass es mehr Leistung für eine ähnlich große Komponente. Ein Inline-Vierzylinder-, Diesel-Motor wurde für die Verbraucher in der BJ-Serie Fahrzeuge angeboten. Das 3,0-Liter-Motor war ähnlich der Benzin-Version, dass es war ein einziges OHV Design mit ähnlichen Kolbenhub und Zylinderbohrung Längen, aber Leistung war nur etwa 80 PS und 141 Fuß-Pfund Drehmoment. Als Dieselmotor war die Kraftstoffeffizienz viel größer als die der Otto-Benzinmotoren.
Antrieb

Basisübertragung 1978 Modell Land Cruiser war der Toyota H41 , Vier-Gang-Standard, manuell. Das Verteilergetriebe kennzeichnete eine niedrige Übersetzungsverhältnis von 1.959:1. Mit Dieselmotor Modelle könnten die Verbraucher für die H42, Viergang-, Standard-Übertragung entscheiden, Erhöhung der Kraftstoffeffizienz mit unteren Gangstufen über jeden Gang. Die paarweise Verteilergetriebe zum H42 hatte auch ein Übersetzungsverhältnis von 1.959:1, der gleiche wie der H41-Übertragung. Allerdings sah der H41 Getriebe ein Übersetzungsverhältnis von 4.925:1 im ersten Gang, während die H42-Standards begann bei 3,55:1. Diese Zahlen beziehen sich auf die Zahl der Umdrehungen des Motors bei jeder Umdrehung des Getriebes durchgeführt. Die untere Übersetzungsverhältnis zeigt schnellere Beschleunigung und mehr Leistung erreicht.
Achsen und Fahrwerksysteme

Vorder-und Hinterachse auf Land Cruisers 1978 wurden von Toyota Motor hergestellt Unternehmens. Mit einem durchschnittlichen Achsübersetzungen von 4.111:1 in den meisten Modellen wurde eine 4,875 Getriebeübersetzung in den BJ-44 Modelle, die die H42-Schaltgetriebe angeboten hatte. Die vorderen und hinteren Federung aller Modell Land Cruiser 1978 war ein einfaches semi-elliptischen Blattfeder Design. Jede Feder mit dem Rahmen mittels eines Bügels montiert ist, aber auch wird an der Achse an dem gegebenen Punkt des Kontakts. Die meisten Modelle von Land Cruisers vorgestellten sowohl vorne und hinten Trommelbremsen, aber die BJ-44 Modelle mit Dieselmotoren hatte Scheibenbremsen vorne belüftet.

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