Toyota 4Runner SUV etablierte sich als eine ernsthafte Offroader, wenn es im Jahr 1984 eingeführt wurde. Basierend auf der Zeit auf harte kompakte Toyota Pickup, bot die 4Runner eine hohe Haltung für große Bodenfreiheit, eine starke Allrad-Antriebssystem und genug Leistung, um feindliche Gelände zu bewältigen. Die 2010 4Runner setzt diese Tradition fort. 4x4 und Verteilergetriebe Specs

Größer und stärker für das Jahr 2010, die neue 4Runner nicht mehr teilt seine Grundlagen mit dem Tacoma Truck Linie, ist aber nicht weniger geschickt off-road. Es ist mit einer Auswahl von zwei Allrad-Systeme. Die SR5 und Trail-Modelle verfügen über eine Zwei-Gang Verteilergetriebe mit Teilzeit-Allradantrieb, dessen Hebel betätigten Betrieb vertraut sein, um Besitzer von klassischen 4x4-Fahrzeugen. Je teurer 4Runner Begrenzte bekommt eine Vollzeit-Allrad-Antriebssystem mit einem automatischen Verteilergetriebe und einem abschließbaren Zentrum Differential.
Off-Road Fahrer Aids

Zusätzliche Off-Road-Fähigkeit wird von Toyota A-TRAC-System, das 100 Prozent der Motorkraft an ein einzelnes Rad, um die 2010 4Runner raus rutschigen Situationen lenken vorgesehen. Die verfügbaren Kinetic Dynamic Suspension-System automatisch trennt die Stabilisatoren, die Aussetzung Artikulation zu erhöhen, und das Gelände-Sensing-Crawl Control-Fahrer Hilfe einsetzt, sobald das Verteilergetriebe in Low Bereich.
Axle Upgrades

anderen Teilen der 4Runner der Suspendierung haben für Off-Road als auch aufgerüstet. Das hintere Differential hat eine kräftige 8,18-Zoll-Zahnkranz, und die Achsen verwenden 3.73 Getriebe. Die Differential Gehäuse haben Schlamm-und Wasser-geprüft als gut.

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