Bevor Ford, General Motors und Chrysler zog auf seinem Rasen in den späten 1990er Jahren stand Mitsubishi Montero Sport unter einigen Konkurrenten als angesehener Geländewagen. Aber mit den wechselnden Gezeiten der Full-Size-SUV-Markt-Klasse begann die Montero, mehr Luxus-Features und stärkeren Motoren sprießen, aber Kraftstoffeffizienz war nicht Teil der Gleichung Montero. Einflussfaktoren Fuel Efficiency

Montero Sport Käufer konnten aus drei Motorvarianten, ein Paar von Getrieben wählen und entweder zwei-oder Allradantrieb. Die Basis ES Modell enthalten ein 2,4-Liter-Reihen-Vierzylinder, der 132 PS heraus gesetzt, während die LS und XLS Modelle prahlte ein 173-PS, 3,0-Liter-V-6-Motor, und die Limited Modell trug einen 3,5-Liter-V- 6, die 200 Pferdestärken gemacht. Die ES wog bei £ 3510 und V-6-powered Montero Sport wog bei £ 3.765. Ein Vier-Gang-Automatikgetriebe und ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung standen, und alle Modelle nahm Normalbenzin in 19,5-Liter-Tanks.
Fuel Economy

Montero Sport mit Allradantrieb erforderlich die meisten Gas-und der 3,5-Liter-V-6-powered-Modell mit den verfügbaren Automatikgetriebe erging Schlimmste an der Pumpe gepaart. Unter überarbeiteten Kraftstoff der EPA-Standards wurde für 18 mpg Autobahn und 15 mpg Stadt bewertet. Mit dem 3,0-Liter-Motor, es 20 Autobahn und 16 Stadt verwaltet und herabgestuft wieder auf dem manuellen Getriebe, verdient der Allradantrieb Montero Sport 19 Autobahn und 15 Stadt.

Die Zwei-Rad-Antrieb Montero Sport mit dem Schaltgetriebe und Vier-Zylinder-Motor erging es am besten: 22 Autobahn und 19 Stadt. Die Zwei-Rad-Antrieb 3,0-Liter mit Automatikgetriebe hat 20 Autobahn und 16 Stadt, und die verbesserte 3,5-Liter-Automatik verwaltet 19 Autobahn und 15 Stadt.


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