Für viel von ihrer langen Geschichte, konfrontiert General Motors 'full-size SUV Suburban starke Konkurrenz aus heimischen Rivalen, als sie es heute tut. Aber wenn die Detroit Autohersteller die neunte Generation des übergroßes und Offroad-fähige Leute-Schlepper eingeführt in den frühen 1990er Jahren hatte es eine Würgegriff seiner Nische. Dann GM angefangen, jährlich Verbesserungen, die zusammen im Jahr 1996 kam, um eine wirklich leistungsfähige und nützliche Lkw auf den Markt, Wettbewerber und Verbraucher nicht länger ignorieren zu bringen. Fahrzeug Basics

GM gebaut die neunte Generation Suburban um seine GMT 400 Plattform-Versionen das auch die Grundlagen für seine Full-Size-Pick-ups, die kleinere Chevy Tahoe SUV und seine Geschwister, die GMC Yukon. Diese Suburban debütierte im Jahr 1992 und erhielt innen und außen Verfeinerungen zwischen damals und 1996, als GM einen stärkeren Motor Lineup vorgestellt. Die Basis 1500 und die Heavy-Duty-2500 - - beide hinten oder Vierradantrieb, vier Türen und Sitzbank für bis zu acht Insassen enthalten Käufer könnte von zwei Versionen dieses Ungetüm SUV wählen. Sowohl die 1500 und die 2500 kam auch in beiden LS oder aufgerüstet LT Ausstattungsvarianten.

Suburban hatte keine offensichtlichen Konkurrenten im Jahr 1996. Ford Bronco und bot den Explorer SUVs für dieses Jahr, aber die beiden waren wesentlich kleiner als der Suburban. Japanische und europäische Autohersteller hatte noch nicht einmal begonnen Basteln mit großen SUVs, und der Ford Expedition nicht am Tatort eintreffen, bis 1997, aber auch sie konnte nicht mit dem massiven Laderaum des Chevy konkurrieren.

Powertrain

Eine 5,7-Liter-V-8-Motor kam auf allen 1500 und 2500 Suburbans ab 1992 Standard, aber für das Jahr 1996, gelang es GM-Ingenieure den Squeeze-out eine zusätzliche 50 Ponys und 50-Fuß- -Pfund Drehmoment. Das resultierende 5700 Vortec Motor erzeugt 250 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute und 335 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute mit 16 Ventilen, ein 4,00-Zoll-Bohrung und einen 3,48-Zoll-Hub. Für Käufer, die das zusätzliche Drehmoment, geringem Wartungsaufwand und größere Effizienz eines Turbodiesel wollte, bot GM einen 6,5-Liter-Motor Detroit Diesel auf beiden 1500 und 2500 Modelle. Borrowed von GM Hummer H1, diese aufgeladene V-8 erzeugt 190 PS bei 3.400 Umdrehungen pro Minute und 385 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.800 Umdrehungen pro Minute mit Hilfe eines 4,06-Zoll-Bohrung, einen 3,82-Zoll-Hub und einen gusseisernen Konstruktion. Schließlich als Upgrade nur auf 2500 Suburban, bot GM seinen 7,4-Liter-Vortec 7400 V-8. Mit Leistungsverbesserungen ähnlich der 5700 für das Jahr 1996, rühmte die 7400 290 PS und 395 Fuß-Pfund Drehmoment dank seiner riesigen 4,25-Zoll-Bohrung, 4,00-Zoll-Hub und Multi-Port-Einspritzung. Der Suburban 1500 verwendet GM 4L60-E Viergang-Automatikgetriebe, während die 2500 untergebracht desto stärker 4L80-E Viergang-Automatikgetriebe.
Abmessungen

Der Suburban hatte immer eine Tradition des Drückens amerikanischen Garagen an ihre Grenzen, und die neunte Generation Modell war es nicht anders. Am auffälligsten war die 220-Zoll-Länge, die über 18 Meter von Stoßstange zu Stoßstange betrug. Als Ford die Expedition 1997 eingeführt wurde, schien seine 204,6-Zoll-Länge im Vergleich zahm. Die 1996er Suburban trug einen 131,5-Zoll-Radstand, ein 76,7-Zoll-und eine Gesamtbreite 71,9-Zoll-Höhe, dass 7,6 Zoll minimale Bodenfreiheit eingebaut. Seine tiefe Innenraum Platz gemacht 149,5 Kubikmeter Fracht, die weit über die Expedition 1997 mit seinen 82,2 Kubikmeter Raum.
Leistung

Mit Standard-Vier- Radleistung Antiblockierbremsen und 30,5-Zoll-Bereifung und optional Skid Plates, Sperrdifferenzial und Allradantrieb, könnten beide Suburban Ausstattungsvarianten wie fähig Anhänger Schlepper oder Offroader ausgestattet werden. Die Basis 1500 wog bei £ 4.634 und GM bewertet es für eine 6.500-Pfund Zugkraft und einem 2.118-Pfund Nutzlast für ein zulässiges Gesamtgewicht von 6.800 kg. Die robustere erhielt 5.277-Pfund-2500 ein 10.000-Pfund Zugkraft mit einem 3.048-Pfund Nutzlast für ein Gesamtgewicht von 8.600 £ zu gehen.

Die Drag-induzierende, kastenförmigen Körper des Suburban, mit seiner Kombination bullige Lkw-Rahmen und Gas-hungrige Gusseisen V-8-Motoren, bedeutete Gas nicht lange sitzen in seinem 42-Liter-Tank. Unter überarbeiteten Kraftstoff der EPA-Standards, verwaltet zwei-Rad-Antrieb Suburbans mit dem Basismotor 17 mpg Autobahn und 12 mpg Stadt. Mit Allradantrieb diese Zahlen sank auf 16 Autobahn und 11 Stadt. Der Turbodiesel-powered Suburban erreicht 17 Autobahn und 14 Stadt. Das EPA muss nicht Zahlen für die 7400-powered Suburbans, aber Sie können wetten, dass sie schlimmer als eine der oben genannten.
Consumer Data

durchgeführt Alles, was Größe, Kraft und Raum kam zu einem vernünftigen Preis im Jahr 1996. Der Suburban 1500 begann bei $ 24.027, und GM den Preis für den Suburban 2500 auf 25.260 $ zu starten. Als Ford die Expedition für 1997 veröffentlicht, konkurrierten sie in der Nähe der beiden, mit einem Preis, der bei 27.620 $ gestartet. Heute schätzt der National Automobile Dealers Association Suburbans von 1996 bei einem Verkaufspreis von 3.275 $ und zwischen $ 4.500 auf Trimm-Ebene, Merkmale und Bedingung.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/suvs/120538.html