Die häufigsten Anzeichen, dass die Übertragung wird in einem LKW die Anwesenheit der Übertragung Lecks oder niedrige Füllstände, übermäßige Geräusche und grobe Verschiebung sind. Getriebe kann auch zum falschen Zeitpunkt zu verschieben, nicht in den nächsten Gang zu schalten oder nicht in jedem Gang einlegen. Die am weitesten verbreitete Standard Übertragung Probleme sind in Bezug auf die Kupplung. Transmission Fluid Leak

Die ersten Anzeichen einer Getriebeöl Leck kann unsachgemäße Verschiebung oder ein Leck, das offensichtlich ist, auf dem Boden unter dem Getriebe, Getriebe Flüssigkeitsbehälter oder Standrohr. Überprüfen Sie Ihre Getriebeölstand. Es ist selten, dass der Pegel unter den empfohlenen Richtlinien sein, es sei denn, es ist irgendwo ein Leck im System als ein Getriebe ist ein geschlossenes System. Wenn Sie den Flüssigkeitsstand überprüfen, auch feststellen, ob die Farbe ist dunkelbraun oder schwarz statt einer rötlichen Farbe. Dies kann ein Zeichen der Flüssigkeit zirkuliert nicht richtig sein, und tatsächlich verbrannt, verdickt, die das Fluid und führt zu unzureichender Schmierung im System. Putting ein großes Stück Pappe unter dem Fahrzeug, das sowohl unter die vorderen und hinteren Dichtungen und das Getriebeöl Reservoir kann ein Leck so zu isolieren, dass nur die Dichtungen an einem bestimmten Ort ist zu erneuern ist. Undichtigkeiten sind bei der Übertragung Drain gemeinsam, die vordere Dichtung zwischen Getriebe und Motor und an der Schaltwelle.
Rau Shifting

Es kann viele Gründe für eine Übertragung sein dass Verschiebungen hart. Neuere Modell Fahrzeuge mit Automatikgetriebe verfügen Verschiebung Sensoren, die Krawatte in das EDV-System und benachrichtigt die Übertragung, wenn es in jedem Gang schalten sollte. Raue Verschiebung könnte ein Zeichen für einen fehlerhaften Sensor sein. Es gibt auch mehrere Sauerstoff-Sensoren in einem Fahrzeug, das als fehlerhaft und verursachen die gleichen inkonsistent oder hart Verschiebung Probleme könnten.
Shifting zur falschen Zeit

Ein Getriebe, das eine Verschiebung Sensor enthält, kann manchmal verschieben zu früh oder zu spät. Wenn es noch zu früh verschiebt, wird es in den nächsten Gang ohne die normale Aufnahmegeschwindigkeit mit der Verlagerung in diesem Gang verbunden zurückbleiben. Wenn das Getriebe schaltet zu spät, es wird hörbar rev die Motordrehzahl vor dem Schalten in den nächsten Gang. A Gaszug, der außerhalb der Anpassung und kann nur verändert werden müssen, um das Problem beheben kann diese zwei Szenarien.
Übermäßiger Lärm

Das häufigste Problem mit einem verbundenen Übertragung Fehlfunktion auf einem Standard-Übertragung übermäßigen Lärm. Ein schrilles Kreischen oder Gitter Rauschen kann auftreten, wenn die Kupplung gedrückt wird. Dies ist das Zeichen des Versagens der Ausrücklager oder Führungslager. Die gleichen Arten von Geräuschen, die zu hören, wenn der Motor im Leerlauf sind und die Kupplung wird nicht auf das Versagen der Kupplungsscheibe, Ausrücklager oder Führungslager oder Torsionsrohrlager deprimiert.
No Movement /Nein Engagement

Wenn die Übertragung in Ihrem LKW überhaupt nicht engagieren, dann haben Sie keine Bewegung. Eine Übertragung kann auch scheinen stecken in einem Gang und nicht in die nächste eingreifen. Es kann in der ersten, zweiten oder dritten Gang geklebt werden und nicht nach oben zu verschieben, oder sie kann nicht im Rückwärtsgang eingreifen. Wenn Sie eines dieser Symptome haben, ist es am besten, eine ausgebildete Fachkraft Blick auf sie haben, weil es mehr als wahrscheinlich, eine interne Übertragung Problem ist.

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