Der 1998er Dodge Ram 2500 Pickup verfügbar war mit einem Cummins-Dieselmotor. Diese in-Sechszylinder-Motor war der Standard-Diesel für Dodge Ram Trucks für die Modelljahre 1996 bis 1998. Hergestellt von Cummins Inc. unter Lizenz für Dodge, wurde dieser Motor für Zuverlässigkeit bekannt und bietet glatte Leistung für Dodge Schwer-Lkw-Linie, die von Kunden als Lastwagen Arbeit, Spielzeug und RV Schlepper und alltägliche Treiber verwendet. Hubraum und Zylinder Spezifikationen

in-Sechszylinder-Motor 5,9 L (359 cubic inches) verdrängt und war flüssig und Ladeluftkühler. Es kam mit einem Standard-Turbolader. Kolben Bohrung war 102,1 mm (4,02 Zoll.) Und der Schlaganfall war 119,2 mm (4,72 Zoll). Es gab zwei Ventile pro Zylinder für insgesamt zwölf, der Auftrieb an der Einlassventil wurde bei 0,01 Zoll eingestellt, und die Auslassventilhub wurde bei 0,02 Zoll eingestellt. Der Zylinder Verdichtung wurde auf 17,5:1 eingestellt.
Leistung und Drehmoment

Dieser Motor anders wurde für den US-Bundesstaat Kalifornien abgestimmt, wegen Abgasnormen. Trucks in den anderen 49 Staaten verkauft produziert eine Spitzenleistung von 215 PS bei 2.600 Umdrehungen pro Minute und 440 lb-ft Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute mit einem manuellen Getriebe und eine Spitzenleistung von 180 PS bei 2.500 Umdrehungen pro Minute und 420 lb-ft Drehmoment bei 1.500 Umdrehungen pro Minute mit ein Automatikgetriebe. California Lkw produziert Drehmoment und Leistung entweder mit Übertragung auf der Ebene des Automatikgetriebes Zahlen für die Lastwagen in den Rest des Landes verkauft.
Flüssigkeiten

Die von 1996 bis 1998 Cummins Dieselmotoren betrieben entweder mit Diesel # 1 oder # 2 Diesel Kraftstoff. Im Notfall könnten sie auf andere Brennstoffe wie Jet-A, Jet A-1, JP-5, JP-8, 1K-und 2K Kerosin betreiben. Oil Kapazität betrug 11 Liter (10,4 L) und Ölfluss bei 20 Gallonen pro Minute eingestellt wurde.
Motordrehzahl und Schaden

Cummins Diesel-Motoren für den Dodge 2500 LKW für die Jahre 1996 bis 1998 hatte eine maximale Drehzahl von 2.700 geregelt. Darüber hinaus sank Power und Performance deutlich. Wenn überschrieben, würde diese Motoren leiden harmonische Resonanz bei 4.100 rpm, die schwere Motorschäden verursachen können und bei 5.400 rpm die Kurbel und Ventilstangen scheitern würden.

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