Seit 1918 hat Chevrolet ein Branchenführer in der Herstellung von beliebten Pickup-Trucks. Mit seiner langen Geschichte der Herstellung von Pickup-Trucks, hat Chevrolet hatte mehrere Modelle von Lastwagen geben Sie den Automotive-Markt, aus dem C/10 und Cheyenne auf die S10 und Silverado. Im Jahr 1989 vertrieben die Chevrolet C /K 1500 Hälfte-Tonner in regelmäßigen und verlängerten Kabine. Chevrolet nicht geben, die C /K 1500 den Namen Silverado bis 1999. Außenaustattung

Die Höhe des 1989 Chevrolet C /K 1500 reichten von 70,4 Zoll für die Regular Cab mit 6,5-Fußbett und erweiterte Zwei-Rad-Antrieb auf 73,9 Zoll für die regelmäßige Kabine mit 8 - Fußbett und erweiterte Allrad. Die Länge des LKW reichte von 194,1 für die regelmäßige Kabine mit 6,5-Fußbett und Zwei-Rad-Antrieb, zu 236,9 cm für den erweiterten Kabine mit 8-Fußbett und Allradantrieb. Die Breite 76,4 Zoll sowohl für die regelmäßige und erweiterte cab. Der 1989 Chevrolet C /K 1500 kam auch mit zwei Türen.
Innenausstattung

Das Innere des 1989, C /K 1500 hatte eine Kapazität von drei. Die Kopffreiheit im LKW war 40 Zoll, die Schulter Zimmer war 66 Zoll und die Beinfreiheit war 41.7 Zoll.
Sicherheitsmerkmale

1989 Sicherheits-Features in Fahrzeugen waren im Grunde nicht existent. Kopf-und Seiten-Airbags nicht zur Verfügung standen, und Stabilitäts-und Traktionskontrolle Technologie wurde nicht umgesetzt. Der einzige Standard-Sicherheits-Features verfügbar auf 1989 Chevrolet C /K 1500 war das Anti-Blockier-System.
Motor

Die 1989 Chevrolet C /K 1500 angetrieben wurde von einem 4,3-Liter-V6-Motor. Der Motor hatte eine Leistung von 160 PS und 235 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Bohrung und Schlaganfall bei 4,00 Zoll mal 3,48 Zoll, und das Verdichtungsverhältnis des Motors und Einspritzanlage auf 1989 C /K 1500 war 9,3:1. Das Fahrzeug kam auch mit einem Vier-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Kraftstoff Daten

Der Gastank auf dem 1989 Chevrolet C /K 1500 25 gehalten Liter bleifreies Benzin . Mit seinen 25-Liter-Tank, hat das Vier-Rad-Antrieb Fahrgestell 16 Meilen pro Gallone in der Stadt und 20 Meilen pro Gallone auf der Autobahn. Die Zwei-Rad-Antrieb LKW hatte nur geringfügig bessere Kraftstoffeffizienz mit 17 Meilen pro Gallone in der Stadt und 22 Meilen pro Gallone auf der Autobahn.

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