Installierte im Ford Super Duty Truck-Serie, bietet das Ford Triton V-10-Motor eine Tonne von Leistung und Drehmoment garantiert Leistung für diejenigen, die eine schwere LKW Ford brauchen, um den Job zu erledigen erzeugen. Die Angaben für den Ford V10 sind aggressiv, daher der Begriff "Super Duty". Hubraum

Die Ford V10 hat einen 6,8-Liter Hubraum. Dies ist 1,4-Liter größer als der 5,4-Liter-Motor Ford verwendet in seinen V8-Lkw. Der V10 verfügt über eine SOHC, Single obenliegende Nockenwelle, während die meisten neuen Ford-Motoren ein DOHC, zwei oben liegenden Nockenwellen, wie die Motoren in den neueren Mustang GT Modelle installiert haben. Der SOHC bietet mehr Low-End-Leistung zum Ziehen und Schleppen, die perfekt für große LKW ist.
Modular Design

Die Ford V10 setzt das Design-Konzept des modularen Motor oder "mod"-Engine. Der modulare Motor bezieht sich auf den Block. Der modulare Block ermöglicht Ford den gleichen Block auf beiden SOHC und DOCH Konfigurationen verwenden. Das gibt Ford die Möglichkeit, zwei oder vier, Ventil Zügen installieren. Dies senkt die Produktionskosten und ermöglicht Querentwürfe, um die Effizienz und verfügbaren Optionen zu erhöhen.
Leistung und Drehmoment

Die Ford V10 heraus bringt 362 PS bei 4.750 Umdrehungen pro Minute . Dies ist eine beträchtliche Menge an Leistung für einen LKW. Der V10 stellt heraus eine erstaunliche 457 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.250 Umdrehungen pro Minute. Dies ist wegen der SOHC. Die Menge an Drehmoment bedeutet ein Ford-LKW mit dem V10 ausgestattet konnte eine mittelgroße Boot ohne Probleme auf allen ziehen.
Transmission

Ford mates die V-10 Motor mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe TorqShift Lage Umgang mit mehr als 700 Fuß-Pfund Drehmoment, um sicherzustellen, das V10 können die Leistung von der Maschine auf den Boden zu konvertieren. Dies ist die einzige Übertragung angeboten V10 Besitzer wegen der Ausgabe von PS und Drehmoment.

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