Der Ford Super Duty F-250 wurde für das Abschleppen und Schleppen im Jahr 2008 neu gestaltet, nach Ford. Der Ford F-250 hat eine Pickup-Stil Körper, die noch in der Produktion des Modelljahr 2011. Der 2011 F-250 Truck ist ein Zwei-Rad-Antrieb, drei Viertel-Tonner im Ford-Werk in Louisville, Ky Ford Super Duty Pickup wurde 1999 eingeführt zusammengebaut. Wie viele Pickup-Trucks, bietet die F-250 eine Vielzahl von Kraftwerken, darunter ein 5,4-Liter-V8, einem 6,8-Liter-V10 und einer 7,3-Liter-, powerstroke, Turbodiesel. Der V10-Motor

Die Ford 6,8-Liter-V10-Motor ist eine Option auf dem 2011 F-250. Es hat eine einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) mit drei Ventilen pro Zylinder, zwei Einlassventile und ein Auslassventil. Der V10 verfügt über eine Bohrung und Hub von 3,55 Zoll von 4,16 Zoll und ein Drehmoment von 457 Pfund-Füße bei 3.250 Umdrehungen pro Minute. Der Motor liefert 362 PS bei 4.750 Umdrehungen pro Minute. Der V10-Motor hat einen gusseisernen Zylinderblock mit Aluminium Köpfe
Hauptmerkmale

Diese dritte Generation F-250 kommt in drei Körper-Typen:. Regular Cab, Extended Cab und Doppelkabine. Laut Edmunds, war das letzte Redesign der Ford F-250 superbody im Jahr 2008. In der Neugestaltung wurden der Rahmen, Fahrwerk, Lichtmaschine und Bremsen überarbeitet, nach Ford. Das Unternehmen hielt die Erscheinung des Fahrzeugs meist in Takt, sondern arbeitete auf Aspekte beeinflussen die Anhängelast. Der Super Duty Anhängelast wurde auf 15.000 Pfund für herkömmliche Abschleppen erhöht. Um Abschleppen helfen, hat das Fahrzeug eine Anhängerkupplung Sway Control, die die Last hält hinter dem LKW in Starkwind-Situationen.
F-250 Super Duty Abmessungen

The 2011 Ford Super Duty LWB, die die F-250 der größte Version ist, ist 263 cm lang, 104,9 cm breit und 79,8 cm hoch. Es hat eine Bodenfreiheit von 8,5 Zoll mit einem Radstand von 172,4 cm. Es bietet eine Auswahl von 17-Zoll, 18-Zoll-Felgen oder 20-Zoll-Rad. Das Fahrzeug hat eine schwere Bremssystem, das Vierrad-belüftete Scheibenbremsen Anti-Blockier-System beinhaltet.

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