Die manuelle Übertragung in einem Chevrolet Silverado wird von einem Fahrer gesteuerte Kupplung, die neben dem Bremspedal liegt betrieben. Die Schaltung ist auf der rechten Seite des Lenkrades, die vom Anhänger und Pfeil-Symbol auf der Vorderseite des Hebels identifiziert befindet. Um durch die Gänge bewegen, hält der Fahrer das Kupplungspedal, um die Leistung auf den nächsten Gang zu schalten, während Sie den Schalthebel in die nachfolgende Position. Erste, zweite und dritte Gears
Handbücher bieten eine größere Auswahl von Zahnrädern als ein Automatikgetriebe, die in der Regel nur vier Gänge.

Die ersten drei Gänge sind die grundlegendsten mit Schaltgetriebe Aufbau. Die Mehrheit der Autos sind nicht mit weniger als drei Gänge gebaut. In einem Fünf-Gang-Getriebe, jedoch wie der Silverado umfassen die ersten drei Zahnräder einen engeren Bereich von Geschwindigkeiten als ihre Drei-oder Vier-Gang-Gegenstücke. Dies erfordert die Gänge mehr oft, aber es bedeutet auch, dass das Fahrzeug Getriebe ist speziell mit einem kleineren Bereich von Geschwindigkeiten im Verstand gebildet, was zu einer fein abgestimmten Getriebe. Die unteren Gänge erlauben auch für den Fahrer, die Leistung des Motors zu nutzen unter Beibehaltung einer niedrigen Geschwindigkeit. Dies ist ideal für das Abschleppen einer schweren Last oder Testen des Motors Umdrehungen pro Minute.
Vierten und Fünften Gears

Die höheren Gänge zu gewährleisten, dass das Fahrzeug mit höheren Geschwindigkeiten zu erreichen niedrigeres Verhältnis von Energie (Brennstoff) Ausgaben. Auf diese Weise verwendet der Silverado weniger Umdrehungen pro Minute, da der Wagen muss nur seine Trägheit zu erhalten, anstatt zu bauen auf dem Laufenden. Darüber hinaus führt dies auch auf die Verwendung des Motors Kapazität auf Geschwindigkeit als auf PS, was bedeutet, dass die Silverado Zuglast begrenzt.
Rückwärts und Neutral

Verschiebung des Silverado in umgekehrter bewirkt eine zusätzliche Ausrüstung an ihren Platz zu bewegen, sich von den immer eingerückt Vorwärtsbewegung Getriebe.

Da die Mehrheit der Zahnräder in einem Silverado produzieren Vorwärtsbewegung, Rückwärts-und neutral sind einzigartig, dass ihre Bewegungen sind nicht auf der Lkw-Tacho registriert. Neutral ist die am meisten bevorzugte Gang, in dem zu parken, als die Motorleistung Impuls gelöst. Darüber hinaus müssen die Fahrer das Fahrzeug anhalten und durch neutrale passieren, um die Zahnräder in den Rückwärtsgang schalten. Dies ist, weil der Rückwärtsgang in Silverados läuft ohne Hilfe einer Synchronisiereinrichtung, im Gegensatz zu den Vorwärtsgängen. Daher muss das Fahrzeug angehalten, um für die Rückwärtsgangwelle, um zwischen den in der Regel ausgerückt rückwärts gleiten zu ermöglichen. Dies steht in direktem Widerspruch zu den Vorwärtsgänge, die die ganze Zeit beschäftigt sind.

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