Ford F-Series Trucks wurden erstmals in den späten 1940er Jahren eingeführt. Für einen leichten Lkw kann die halbe Tonne F-150 ausreichen, aber für diejenigen, benötigen ein schwerer LKW, um die Strapazen von Ziehen und Schleppen schwerer Lasten, die Super Duty F-250 bis F-550 standhalten könnte eine bessere Wahl sein . Diese Fahrzeuge waren mit einem optionalen Diesel beginnend in den frühen 1980er Jahren. Diese ursprüngliche Motor wurde auf 7,3 Liter im Jahr 1988 erweitert und diente bis zu seinem 6,0-Liter-Ersatz verfügbar war Mitte 2003. Allgemeine Informationen Motor

Die 7,3-Liter-Dieselmotor entwickelt und hergestellt von International Harvester, später als Navistar bekannt. Ford gekauft komplette Motoren von International Harvester für den Einbau in die Heavy-Duty-Pickup-Trucks. Die Zylinder Bohrung des 7,3-Liter-Dieselmotor war 4.11 Zoll, und die Kurbelwelle Schlaganfall war 4.18 Zoll. Der Block und Köpfe wurden aus Gusseisen gefertigt. Die Ventile waren ein Overhead und die in den den Zylinderköpfen angeordnet. Es war ein Auslassventil und ein Einlassventil pro Zylinder. Motoröl Kapazität für alle 7,3 Liter Diesel betrug 15 qts., Einschließlich der Ölfilter.
Ausgangsleistungen

Die erste Version des 7,3-Liter-V-8, die wurde 1988 bis 1993 Super Duty Trucks installiert wurde Saugmotor und hatte eine Leistung von 185 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und 360 Pfund-Füße von Drehmoment bei 1.400 Umdrehungen pro Minute. Ein Turbolader verändert die Ausgabe von 1994 bis 1998 Motoren bis 210 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und 425 Pfund-Füße von Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute.

Der Motor wurde 1999 leicht für eine Leistung von 235 PS bei 2.700 Umdrehungen pro Minute überarbeitet und 500 Pfund-Füße von Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. 2001 sah ein anderes Leistungsgewinn zu 250 PS bei 2.600 Umdrehungen pro Minute und 525 Pfund-Füße von Drehmoment für LKW mit Automatikgetriebe und 275 PS bei 2.800 und 525 Pfund-Füße von Drehmoment bei 1.600 rpm für Lkw mit einem Schaltgetriebe.


Unterschiede zwischen Turbo und Non-Turbo Versionen

Die früheren 7,3-Liter-Motoren von 1988 bis 1993 produziert hat eine Verdichtung von 21.5:1 und hatte eine Stanadyne Dreh Injektion Pumpe, die indirekte Einspritzung verwendet. Beginnend im Jahr 1994 mit der Installation eines Turboladers, fiel der 7,3 Verdichtungsverhältnis 17,5:1 auf und eine HEIU Hochdruck-Direkteinspritzung verwendet wurde. Die Turbo-Version später auch eine Luft-Luft-Ladeluftkühlung.

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