Der 240 Motor erschien erstmals im Ford-Fahrzeuge in den 1950er Jahren und ist immer noch Einschalten ihre Autos 60 Jahre später. Der Motor hat mehrere Erscheinungsformen im Laufe der Jahre hatte - sowohl für V-6 und V-8-Konfigurationen - aber der rote Faden durch den Motor der Geschichte ist die Verschiebung von 240 cubic inches. Die Verschiebung eines Motors ist das kombinierte Volumen aller Zylinder. V-8 Side Ventil Specs

Eine frühe Inkarnation der Ford-Motor 240 die 1954 Ford Vendome. Dieser 240-cubic-inch-Engine verwendet die V-8-Design von acht Zylindern in Banken von vier um einen zentralen Nockenwelle angeordnet. Jeder Zylinder im Motor hatte eine Bohrung von 3,19 Zoll und jeder Kolben hatte einen Schlaganfall von 3,75 Zoll. Das Verdichtungsverhältnis von 7,0:1 macht es weniger effizient als moderne Motoren mit einer maximalen Leistung von nur 100 PS bei 3700 Umdrehungen pro Minute.
V-6 OHV Version Specs

Spätere Versionen des Ford 240 Motor hatte eine erhöhte Bohrung, so dass die Hersteller, die Menge der Zylinder im Motor verringern. Ein Beispiel dafür ist der 1988 Ford Falcon, deren erneute Motor-Konfiguration bedeutete, dass es in der Lage, 160,2 PS bei 4350 Umdrehungen pro Minute produzieren. Den Zylindern des Motors hatten einzelne obenliegende Ventile anstatt der Vendome beidseitig Ventile. Dies bedeutet, dass ein einziges Ventil an der Oberseite des Zylinders geregelt Gasannahme, um zwei Ventile in den Seiten der Zylinder gegenüber, so dass der Motor effizienter.
Moderne Ford 240 Specs

Moderne Versionen der Ford 240 haben noch effizienter. Der 2004er Ford Mustang konnte auf 193 PS bei 2750 Umdrehungen pro Minute mit der gleichen Einzel-OHV V-6-Konfiguration als 1988 Falcon produzieren. Die größeren Zylinder - mit einer Bohrung von 3,8 Zoll und einem Hub von 3,4 Zoll - gab diese neueren Inkarnation des Ford 240 ein Verdichtungsverhältnis von 9.36:1, etwas höher als die durchschnittliche Kompressionsrate für ein modernes Auto
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