Das Jahrzehnt von 1940 bis 1950 begann mit einer großen Weltkrieg. Während der Nachkriegszeit, die bis 1945 dauerte, kam automotive innovation zum Erliegen, aufgrund der Produktion Anforderungen der Kriegsanstrengungen. Nach Kriegsende zog Automobil-Design und Innovation langsam vorwärts, langsam hob etwas an Dynamik gegen Ende des Jahrzehnts. Als Ergebnis, neigten viele der 40er Lastwagen zu sein in der Natur nützliche. 1940 Half-Ton Pickup

Der 1940 Ford Pickup hatte keine besonderen Namen oder eine Nummer, es war nur so genannte Ford 1940 halbe Tonne Pickup. Diese große Fahrzeug wurde für das Hinzufügen von Auto-Styling auf das gesamte Design des Fahrzeugs festgestellt. Diese Art von Styling enthalten einen speziellen Kühlergrill, spitzen Haube und Scheinwerfer in die Kotflügel montiert. Motor Auswahl bestand aus zwei V-8s Flathead, ein 136-cubic-inch 60-PS-Einheit oder einem 221-cubic-inch 85-PS-Einheit.
1948 Ford F-1 1/2 Ton Pickup

Zweieinhalb Jahre nach dem Krieg die Ford Motor Company beendet veröffentlicht die F-Serie von Ford LKW. Die kleinste der Reihe F war die halbe Tonne Pickup, die den Griff von F-1 empfangen. Die Front des LKW vorgestellt eckigen Kotflügel und ein Grill mit horizontalen Stäben. Die Kapuze war deutlich kleiner als die Kotflügel und setzte sich hoch über dem Grill. Die einteilige Frontscheibe Design war eine neue Design-Entwicklung und F-1 Käufer hatte auch die Wahl zwischen zwei Motoren. Einer war ein 226-cubic-inch-Sechszylinder, der 95 PS und einem flachen V-8 mit 239 cubic inches geliefert und 100 PS war auch vorhanden.
1948 Ford F-8 Heavy Duty Truck

Die F-Serie von Ford Lastwagen, die in Anfang 1948 eingeführt wurden, rannte aus dem F-1 den ganzen Weg bis zu den schweren Drei-Tonnen F-8 LKW. Die F-8 war ein großer Traktor-Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht (zul. Gesamtgewicht) von 20 bis 22.000 £. Diese Bewertung beinhaltet nicht nur das Fahrzeuggewicht, sondern auch die Zuladung. Um eine solche Last zu schleppen die F-8 kam mit zwei Hinterachsen sowie einer 337-cubic-inch V-8-Motor, der 145 PS bei 3.600 Umdrehungen pro Minute produzieren könnte. Getriebe für die F-8 kam in zwei Arten:. Ein Fünf-Gang mit Overdrive oder einer Fünfgang mit Direktantrieb
1949 Ford Parcel Delivery Truck

Nach der Zweite Weltkrieg endete, kam Styling und Design-Änderungen an Ford Fahrzeugen langsam. Car-Designs nicht wirklich bis 1949 zu ändern, das war auch das gleiche Jahr, dass Ford seinen ersten Ford Parcel Delivery truck veröffentlicht. Dieser LKW war eine Variante des F-3, die stark von der US Post Office wegen einer starken Zunahme der Mail von der Nachkriegs-Boom verursacht gekauft wurde. Das Fahrgestell hatte einen Radstand von 104 cm und einem zulässigen Gesamtgewicht von 7800 lbs. Der Motor war ein Sechs-Zylinder-226 flathead Reihensechszylinder und der LKW kam mit einem Drei-Gang-Schaltgetriebe.

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