Ford von 1986 Lastwagen waren einige der meistverkauften Modelle in den Vereinigten Staaten. Bekannt für robust Arbeitsbelastung führte Ford Lastwagen das Feld in Vielseitigkeit und Stil. Jedes neue Feature zog eine neue Generation von Eigentümern, die die Fähigkeit Arbeitspferd der Lastwagen geschätzt. Die gut unterstützte Rahmen gab Ford LKW einen Vorteil gegenüber den meisten anderen Marken aus Lastwagen in der Nutzlast Abteilung. Neu für 1986

1986 Ford eine neue Mittelklasse-Lkw riefen die Cargo. Es wurde als Designated "low Kippfahrerhaus." Es war beabsichtigt, um die C-Series Kippfahrerhaus die beliebt in den 1950er Jahren zu ersetzen. Für das Jahr 1986 hielt die Ford F-150, wie es das meistverkaufte war. Ford hatte auch eine schwere Frontlenker-Motor Diesel-LKW-Modelle, die eine nach-Kühler-System, das in eine bessere Kraftstoffverbrauch und mehr Leistung führte rühmte. Ebenfalls neu für den Diesel-Lkw in diesem Jahr eine Jacobs-Motorbremse, oder ein Jake Bremse war. Früher war es des Motors Kompression, um das Fahrzeug zu verlangsamen beim Bremsen für einen Zwischenstopp. Ford führte auch eine SuperCab Version des Ford Ranger Pickup. Er fügte hinzu, eine zusätzliche 17 Zoll an der Kabine, und ein Paar von hinteren Notsitze war optional. Erhältlich für den Ranger S Serie war ein 2.0L vier, während die anderen Modelle hatten nur einen 2.3L vier und ein 2.9L Kraftstoffeinspritzung V6-Motor. Eine Option angeboten, aber nur selten bestellt war ein 2.3L Turbodiesel.
Der Motor

1980 Ford aktualisiert den Motor für die meisten seiner Fahrzeuge, und bis 1986 die aktualisierten Motoren waren Standard für alle Fahrzeuge. Die 1986 Ford-angeboten LKW hatte eine Vielzahl von sechs und acht-Zylinder-Motoren. A 300-cubic-inch gerade sechs Jahre alt war eine beliebte Wahl, da es eine Low-End-Drehmoment und war sehr zuverlässig. Ford Lastwagen kam auch ausgestattet mit einer 302 -, 351 -. Und 400-cubic-inch V8-Motoren
The Body

Bis 1986 hatte Ford eine Einführung SuperCab mit mehr Platz im Innenraum Rücksitz. Dieser zusätzliche Raum in der Kabine führte zu einer etwas kürzeren Nutzlast Bett. Der Ford LKW behielt seine klassische schlanke, Kasten-Design, sondern eine leichte Umgestaltung im Frontend produziert eine schlanke, gemeiner Profil. Die Fracht cab LKW, wie die Bronco und einige der Transporter, die als Lkw eingestuft wurden, hatte jetzt mehr Innenraum.
Der Preis

Der Basispreis für a 1986 Ford Diesel Muldenkipper war $ 9.600, während die Preisspanne für Ford Pickup-Trucks war $ 5.000 bis $ 6.800. Natürlich zusätzlichen Optionen auf den Preis.

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