Die Internationale DT466 Motor ist ein 7,6-Liter-Lkw-Motor in Schulbussen, Landmaschinen, Kipper und Baumaschinen eingesetzt. Es wird auch in der Internationalen CXT, ein Pick-up auf der Internationalen 20-Tonnen-Schlepper-Plattform genutzt. Über eine Million DT466 Motoren produziert worden. Motor Entwurf

Der DT466 ist ein Turbodiesel. Es ist, nach Brattain ", die nur hohe Volumen Mid-Range-Dieselmotor mit austauschbaren nassen Ärmel Architektur." Im nassen Ärmel Design, ist der Zylinder Wandstärke Uniform und der Zylinder wird mit Kühlflüssigkeit vollständig umgeben.

Das DT466 nutzt sechs Schrauben pro Zylinder für Kopf-Spannen. Der Zweck der Sechs-Riegel-Design ist eine gleichmäßige Verteilung Klemmkraft und die Verbesserung der Lebensdauer der Zylinderkopfdichtung. Darüber hinaus enthält die DT466 Design Ventildrehvorrichtungen und einen Ölkühler Thermostat.

Der Motor ist so konzipiert, überholt während die übrigen in dem Fahrzeug, senken Kosten Überholung.

Der Motor wiegt 1.480 £.
Nennleistungen

Es gibt sechs Versionen des Internationalen DT466 Motor ab 2010. Der 210-PS-Motor produziert Spitzenleistung bei 2.300 Umdrehungen pro Minute und 520 Pfund-Füße von Drehmoment bei 1.400 Umdrehungen

Der 220-PS-Motor produziert 540 £-Füße von Drehmoment;. Dem 225-PS-Version produziert 560 £- Füße von Drehmoment, ein 245-PS-Version produziert 620 £-Füße von Drehmoment und die High-End-245-PS-Version produziert 660 £-Füße von Drehmoment. Die höchste elektrische DT466 Motor produziert 260 PS und 800-Pfund-Füße von Drehmoment. Alle PS Peaks aufgeführt sind bei 2.300 rpm und Drehmoment Peaks bei 1.400 Umdrehungen pro Minute.

Die Internationale DT466 liefert 220 PS und 540 Pfund-Füße von Drehmoment in 2004 CXT Pickup.

Life Cycle

Nach Brattain stellt International, dass die B10 Lebensdauer des Motors oder dem Punkt, wo 90% der DT466 Motoren noch laufen, 300.000 Meilen ist. Die B50 Leben ist 450.000 Meilen unter normalen Betriebsbedingungen.

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