Chrysler produziert die 42RE und 42RH vier-Gang-Automatgetriebe. Die 42RH war ein Medium-Duty-Getriebe, während die 42RE war ein Heavy-Duty-Version des gleichen Getriebe. Sie kennzeichnete identisch Getriebeübersetzungen, aber die verwendeten elektronischen Komponenten 42RE die Gänge. Die 42RH verwendet eine mechanische Hydrauliksystem. Beide Getriebe abgestimmt Motoren in Dodge Dakotas und Jeep Cherokees, unter anderen Chrysler-Fahrzeuge. Hintergrund

42RE und 42RH vom A500 Automatikgetriebe, das im Wesentlichen war ein Vier-Gang-Version des Chrysler TorqueFlite drei-Gang-Automatik ab. Chrysler verwendet die Übertragungen meist in Heckantrieb Dodge Trucks, Transporter und seine Jeep Lineup mit Motoren verdrängen 3,9-5,2 Liter. Die Übertragung Familie gehörten auch die 44RE, 46RE und 46RH Automatikgetrieben. Die beiden Sendungen wurden bereits ab 1989. Beide Getriebe featured eine 10,75-Zoll Durchmesser Drehmomentwandler.
42RE

42RE einen elektronischen Regler verwendet werden, um die Übertragung der ersten Kontrolle durch den dritten Gang Bands, Kupplungen, Planetengetriebe Sets und Überlaufkupplung System. Die 42RE vierten Gang featured eine Overdrivekupplung, die direkte Kupplung, Überlaufkupplung und Planetengetriebe. Nur der vierte Gang hatte die Overdrive-Komponente. Die 42RE kam auch mit einer Lock-up-Kupplung innerhalb des Getriebes Drehmomentwandler. Die 42RE Version hatte eine neue Ventil-Körper-Transfer-System nicht kompatibel mit anderen Chrysler Viergang-Automatik. Sein Statthalter Körper und elektronischen Komponenten waren auch von anderen elektronisch gesteuerten Automatikgetriebe. Die Übertragung war kleiner als die 42RH, weil sie nicht brauchen, die mechanischen Komponenten Gouverneur und Rohre.
42RH

42RH betrieben ihre Bands, Kupplungen und Planetengetriebe Radsätze über hydraulische mechanische Komponenten durch Druck auf den Gouverneur für Schichtarbeiter Drehzahlregelung. Es bedient die gleiche wie die 46RH Version des Motors Powertrain Control Module oder PCM, die die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch den Drehmomentwandler angepasst entsprechend seiner Achsübersetzung und Reifengröße abgestimmt. Die Übertragung kennzeichnete auch eine Übertragung Temperatur-Kontroll-System, das zusammen mit dem Heizkörper Temperatursensor gearbeitet, um die Übertragung cool.
Gangstufen

42RE und 42RH hatte die gleichen Getriebeübersetzungen:. 2.74-zu-1 für den ersten, 1.54-zu-1 für die zweite, direkte 1.00-zu-1 für das dritte und 0.69-zu-1 für das vierte
Anwendungen

Die beiden Getriebe übertragene Leistung vom Motor auf Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7800 kg oder weniger. Die Getriebe kam in der von 1989 bis 2001 Dodge Ram Zweiradantriebszustand 150 und 1500 Pickups mit einem V-6 oder V-8-Motor und der von 1989 bis 2003 Dodge Ram Van B150 und B250 Transporter mit einem V-6 oder V-8 ausgestattet . Sie haben auch die abgestimmt 1989-2003 Ausweichen Dakotas mit dem V-6 ausgestattet, die 1993 bis 2004 Jeep Grand Cherokee mit einem 4-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor und der von 1996 bis 1998 Jeep Grand Cherokee mit einem 5,2-Liter ausgestattet V-8. Die 42RE, aber nicht die 42RH, entsprach dem NP242 Verteilergetriebe für den Jeep Cherokee und Wagoneer SUVs, Pickup Comanche und der Liberty.

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