Der Ford E4OD und 4R100 Viergang-Automatikgetriebe waren im wesentlichen die gleichen Getriebe mit unterschiedlichen Namen. Allerdings Ford etwas aufgepeppt der 4R100 internen Komponenten, einige anhaltende Probleme mit der Leistung der E4OD lösen. Ford auch entsprach dem 4R100 mit größeren Diesel-Motoren. Die E4OD ersetzt die ehrwürdigen Ford C-6 Automatikgetrieben. Sowohl die E4OD und 4R100 wurden elektronisch gesteuert, anstelle der C6-Hydraulik-gesteuerte Übertragungstechnik. E4OD Hintergrund

E4OD Viergang-Automatikgetriebe debütierte in den Heckantrieb 1989 Ford F-Series Pickup-Trucks und E-Serie Full-Size-Fracht-und neun-Vans. Ein Jahr später bot Ford den E4OD in den Ford Broncos. Sie waren auf die Broncos bis 1996. Der Ford Expedition erhielt die Übermittlung für die Jahre 1997 und 1998 Baujahre. Die E4OD markiert einen bedeutenden Wandel von Ford aus dem hydraulischen kontrollierten Technologie, um Computer steuert die Gänge. Allerdings hat es einige Probleme mit der Zuverlässigkeit. Es hatte schwache Dichtungen, die Feuchtigkeit im Inneren des Gehäuses erlaubt, und gelegentlich die Zahnräder aus unerklärlichen Gründen in den Leerlauf geschaltet, während das Fahrzeug in Bewegung war. Die Overdrive-Licht auch eher zu leuchten, während begleitende hart Verschieben oder Verrutschen. Im Jahr 1998 ersetzte die 4R100 die E4OD.
4R100 Hintergrund

4R100 reflektiert Fords neue System zur Identifizierung ihrer Übertragung Lineup, aber es hat auch einige Probleme gelöst mit den zugehörigen älteren E4OD. Während die E4OD die Probleme waren nicht Haupt-oder verbreitet, beäugte die Ford den neuen 4R100 mit dem Plan, um diese Fehler zu lösen. Das 4R100 auch Fords große 7,3-Liter-Power Stroke Diesel-Motoren von 1999 bis 2003 abgestimmt. Doch selbst die 4R100 hatte seine eigenen Probleme. Es ist oft nicht zu halten mit dem erhöhten Drehmoment der größeren Motoren. Aftermarket 4R100 Versionen das Problem gelöst durch eine Erhöhung der Drehmomente bis 1.000 Fuß-Pfund. Unter den Aftermarket Verbesserungen waren ein High-Performance-kit Verschiebung und Kraft Ventil, und Heavy-Duty-Kupplung. Wenn die 6-Liter-Motor die Power Stroke 7.3-Liter-Version ersetzt für das Jahr 2004 verschwand das 4R100 mit ihm.
4R100 Anwendungen

Ford behielt sich das 4R100 für seine Leistung Lastwagen und schweren Geländewagen. Es passte Motoren in der von 1999 bis 2004 Ford SVT Blitz Leistung LKW, der von 2002 bis 2003 Ford F-150 Harley-Davidson Special Edition, die von 1999 bis 2003 Ford F-250 Super Duty und größere LKW, der von 1999 bis 2003 Ford Expedition SUV ausgestattet mit dem 5,4-Liter-V-8, der von 2000 bis 2003 Ford Excursion und die 1999 bis 2004 Ford E-Series Transporter. Die E4OD und 4R100 waren riesig Übertragungen bei 27,25 cm lang und nicht leicht für nicht-Ford Lkw und Transporter. . Shoehorning die Übertragung in ein anderes Fahrzeug erfordert umfangreiche Änderungen
Gangstufen

Die Übersetzungsverhältnisse für die E4OD und 4R100 Übertragungen waren identisch: 2.71-zu-1 für den ersten Gang , 1.54-zu-1 für die zweite, direkte 1.00-zu-1 für das dritte und 0.71-zu-1 für das vierte.

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