Ein Licht-oder Heavy-Duty Lkw Antriebsstrang wird oft gemacht für von seinen Besitzern gewährt. Der Antriebsstrang kann Zehntausende von Meilen, wenn nicht Hunderttausende, ohne so viel wie ein Quietschen aus Protest zu akkumulieren. Doch der Ausfall einer Komponente kann katastrophal sein, kostet Tausende von Dollar in Reparaturen oder einen Unfall verursachen, wenn die ordnungsgemäße Wartung nicht durchgeführt wird. Der Antrieb

eines Lkw Antriebsstrang besteht im Wesentlichen aus Komponenten hinter dem Motor. Der Antriebsstrang ist alle Teile, die Energie zu liefern über den Übertragungsweg zu der Differenz, um die Räder drehen. Im allgemeinen beginnt der Antrieb mit dem Schwungrad und bewegt sich in Richtung der Rückseite des Fahrzeugs mit der Kupplung, Getriebe, Antriebswelle und Differential. Trucks mit einem Automatikgetriebe ausgestattet haben keine Kupplung und eine Flexplate anstelle der Schwungmasse.
Automatic Transmission

Neben dem Motor, erfolgt die Übertragung der meisten Strafe in täglich während der Durchführung der Fahrt schwere Arbeitspferd Aufgaben. Die meisten Probleme beginnen mit Überhitzung. Wenn die Automatik-Getriebeöl überhitzt, es brennt und nicht die inneren Teile zu schmieren. Harsh Fahren, zu hohe oder zu niedrige Füllstände, oder die falsche Flüssigkeit kann das Getriebe beschädigen. Regelmäßige Wartung sollte die Überprüfung der Parkplatz für Lecks auf dem Asphalt. Eigentümer sollten inspizieren das Automatikgetriebe Ölstand mit dem Messstab oder den Check-and-fill-Stecker alle 15.000 Meilen und ändern Sie die Flüssigkeit alle 30.000 Meilen. Es wird empfohlen, das Getriebeöl-Filter auch ersetzt werden, wenn Ihr LKW hat einen. Intervalle je nach Fahrzeug und Fahrbedingungen, so sollte der Besitzer zum Shop Handbuch.
Schaltgetriebe

Vielleicht mehr als Automatikgetriebe ignoriert Flüssigkeitsstände sind solche, bei Schaltgetrieben. Vernachlässigte Getriebeöl enthält oft Metallspäne, die Schlamm Ablagerungen führen und dazu beitragen, vorzeitiger Verschleiß interne Komponente. Getriebeöl Ebenen müssen erhalten Inspektion alle 20.000 Meilen und eine Änderung alle 60.000 Meilen. Eine manuelle Übertragung erfordert eine Kupplung. Ein matschig oder tot Kupplungspedal oder harten Verschiebung kann bedeuten, dass Ihre Lkw-Kupplung eingestellt werden muss. Eine Einstellung der Kupplung auf die zeitgenössische Lastwagen erfordert das Kupplungspedal bis zum vorderen Sitz, der einen selbst einstellenden Schalter aktiviert geschoben werden, während Kabel-powered Kupplungen Anziehen oder Lösen einer Reihe von Kabeln erforderlich. Diese Wartung auf einer as-needed Basis getan werden kann.
Verteilergetriebe

Nach einem Getriebeöl Wechsel sollten LKW-Besitzer tauschen das Verteilergetriebe Flüssigkeit. Verteilergetriebe haben keinen Filter Falle Verunreinigungen, so sind sie anfällig für Kontamination in staubigen oder schmutzigen Umgebungen. Die Flüssigkeit erfordert Wechsel alle zwei Jahre oder alle 25.000 Meilen. Es wird empfohlen, der Flüssigkeitsstand erhalten Inspektion bei jedem Motorölwechsel. Die Entfernung der Sendeplan oder skidplat ist in der Regel notwendig, um die Ablassschraube zu erreichen.
Antriebswellen

Die Antriebswelle Inspektion erfordert alle 6.000 Meilen mit einer Prüfung der Ein-und Ausgang Wellen und Joche für übermäßigen Lockerheit. Die Wellen und Joche sollte nicht mehr als 0.006 von einem Zoll verlieren. Eigentümer sollten den Schlupf Spline für radiale Bewegung für mehr als 0.007 von einem Zoll zu inspizieren.
Differential /Achsantrieb

Zwei-Rad-Antrieb Fahrzeuge haben einen einzigen Differential, während vier-Rad-Fahrzeuge haben zwei Differentiale und ein Verteilergetriebe. Die meisten Verschleiß in einem Differential Tritt während eines neuen Fahrzeugs Einlaufphase. Metallspäne in Öl suspendiert und schließlich geändert werden müssen, um eine vorzeitige Verschleiß der inneren Komponenten zu verhindern. Der Besitzer sollte das Getriebeöl nach den ersten 500 bis 3000 Meilen zu ändern, und dann haben sie inspiziert alle 20.000 Meilen.

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