The Power Stroke Diesel Motor im schweren Lkw Ford seit dem Modelljahr 1994 angeboten . Zitat von Navistar International erbaut, wurde das Power Stroke Engine als 7.3 -Liter angeboten , dann als 6,0-Liter- , dann ein 6,4 -Liter . Für das Modelljahr 2011 nahm Ford über die Power Stroke -Programm und bietet einen 6,7-Liter- Diesel. Die Power Stroke , trotz eines guten Ruf für Zuverlässigkeit und Leistung , war nicht frei von seinen Anteil an Kinderkrankheiten . Die meisten sind gut dokumentiert , wenn auch nicht unbedingt billig zu beheben. Ruß Probleme

Ältere Power Stroke Diesel entwickelt einen guten Ruf für die Erstellung von großen Mengen von Ruß , der sich im Inneren der Abgasrückführung ( EGR) Kühler und Turbolader mit variabler Schaufel niederlegen würden . EGR Verstopfung kann turbo overboosting und Ruß in der Turbo führen kann zu Fehlfunktionen des Turbos Einbauten führen .
Mechanical Failure

Ältere Power Stroke Diesel hatte Torque -to - Ausbeute ( TTY) Schrauben , die dauerhaft dehnen, wenn angezogen , um den Zylinderkopf des Motors zu halten. Diese Schrauben sind TTY fehleranfällig unter den höheren Ebenen in boost sogar leicht modifizierten Motoren gesehen .
Emissionen Recall

Am 29. September 2003 hat Ford ein Rückruf (Anzahl 06E17 ) für jeden LKW vor diesem Zeitpunkt gebaut , soll fehlerhaften Computer -Programmierung, die Fehlfunktion des LKW- Abgasgegendruck Sensor (EBP ) verursacht Adresse . eine fehlerhafte EBP kann verursacht Startprobleme ein rauher Leerlauf , übermäßige Rauch-und Machtverlust .

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