Mack Trucks begann mit der Produktion der Büffelcharakteristik Dieselmotor und die Maxitorque Übertragung im Jahr 1966, um den Anforderungen des modernen Langstrecken-Fahren zu erfüllen und eine wirtschaftlichere Leistung bieten. Mack wurde 1966 zu kämpfen und hatte starke Cash-Flow-Probleme, aber die Lkw-Hersteller beschlossen, auf der Büffelcharakteristik als Mittel gegen Cummins, dem führenden Anbieter von Dieselmotoren big-rig LKW Bauherren war konkurrieren spielen. Hintergrund

Mack Brüder Willie, Jack und Gus gründete Mack Trucks im Jahr 1900 beginnend mit einem 20-Personen-Bus von einem 40-PS-Motor angetrieben. Nach dem Ersten Weltkrieg hatte das Unternehmen einen guten Ruf für die Herstellung von dauerhaft mechanischen Arbeitspferde gewonnen. Nach dem Zweiten Weltkrieg, verlassene Gebäude Mack Trucks unter 3 Tonnen und konzentriert sich auf mittel-und schweren Nutzfahrzeugen. Viele seiner häufigsten Nachkriegs-Modelle vorgestellt langem Radstand, 306-PS-Motoren und die 10-fach Mack Duplex-Übertragung. Bis 1959 dominierte cab-over-engine Lastwagen die Autobahnen. Mack produziert seine Fahrzeuge in den 1950er und frühen 1960er Jahren mit Saugmotor oder Turbomotor Cummins Diesel oder Mack in der Lage, bis zu 335 PS.
Büffelcharakteristik

Auch durch die Lkw- Standards der 1960er Jahre Diesel-Power mit einem passenden 10-Gang-Schaltgetriebe war ineffizient. Mack wollte einen Motor, der die bestmögliche Nutzung der maximalen Leistung bei jeder Drehzahl zur Verfügung gestellt. Mack auch brauchte eine Übertragung an den Motor passen zu verringern Verschiebung. Die Büffelcharakteristik ENDT-675 diese Probleme gelöst. Mack führte die Büffelcharakteristik 1966 für den 1967er Modell Lastwagen. Die Büffelcharakteristik entwickelt 237 PS mit seinem Drehmoment Höchststand bei 1.200 Umdrehungen pro Minute und eine powerband fähig Ankurbeln PS bis zu 2.100 Umdrehungen pro Minute. Der Motor bot eine Low-End-Drehmoment Anstieg von bis zu 52 Prozent für eine zusätzliche Push unter schweren Lasten bei niedrigen Drehzahlen. Mack erreicht dies durch Ändern des Dieselmotors Kraftstoffsystem und Einstellen der Ladedruck. Der Standard der 1960er Jahre wurde eine 20-Prozent-Drehmoment steigen, während im Jahr 2011, zum Zeitpunkt der Veröffentlichung, Übertragung Lkw-Hersteller Ziel 35 Prozent als optimale Drehmoment steigen.
Büffelcharakteristik Leistung

Während die Büffelcharakteristik angeboten optimale Leistung bei jeder Drehzahl, benötigt der Motor ein Getriebe, um die Kraft auf die Räder ohne übermäßige Verschiebung übertragen. Für Büffelcharakteristik betriebene Lkw sank Mack seine harte 10-Gang-Getriebe für die Fünfgang-Maxitorque TRL 107 Series Übertragung. Es verfügte über einen neuartigen leichten, kompakten, Dreibett-Vorgelegebauweise mit dem höchsten Drehmoment in der Lkw-Branche. Es war nur zwei Drittel so groß wie seine Wettbewerber Übertragungen. Das Getriebe erlaubt die Büffelcharakteristik Motor einen stark ladened LKW bei 50 Meilen pro Stunde in fünften Gang auf einer 6-Prozent-Grade-und Herunterschalten nur ein Zahnrad antreiben. Der LKW konnte die Spitze einer 6-Prozent-Grad bei etwa 25 Meilen pro Stunde in vierten Gang Crest.
Follow-Up

Mack aktualisiert die Büffelcharakteristik ENDT-675 mit dem ENDT-676 im Jahr 1973. Es erzeugt 285 PS und satte 1.080 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Büffelcharakteristik Six blieb unter den kommerziellen Transport Schlepper und 8X6 Betonmischer mit einem 75-Tonnen maximale Kapazität beliebt. Drei-Achs-Muldenkipper erhielt die 180-PS-Mack ENDT-673E Sechsen, die nicht dem Büffelcharakteristik verwandt war. Bis 1987 sank Mack Maxidynes mit den 2.100-rpm powerband Fähigkeiten für eine niedrigere Geschwindigkeit Version bis zu 1.750 Umdrehungen pro Minute. Moderne Motoren haben Maxidynes Leistungsstufen von 200, 335 und 370 PS.

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