Der Nissan D21 LKW, umgangssprachlich in den Vereinigten Staaten als der Nissan Hardbody bekannt, war ein No-Frills, robuste kompakten Pickup entwickelt, um gegen kompakte Toyota LKW-Linie konkurrieren. Es verdient seine hardbody Spitznamen für ihre allgemeine no-nonsense Styling, Doppel-Wand-Cargo-Box und langlebig Vier-und Sechszylinder-Motoren. Nissan stellte die Hardbody als 1986-1/2 Modell in den nordamerikanischen Markt. Origins

Toyota Motor Corp hatte die Produktion der ehrwürdigen Hilux Pickup weltweit seit 1968. Toyota war der Meister des kompakten Pickup-Produktion und ihre Position im Markt gestärkt, wenn es mit General Motors im Jahr 1984 zusammengeschlossen, um die NUMMI oder New Vereinigte Motor Manufacturing Inc. zu bilden, in Kalifornien, die Produktion fortzusetzen. Nissan versucht Toyota Griff mit seiner D21 Hardbody Pickups und dem Pathfinder WD21 Sport Utility Vehicle lockern. Nissan stellte die Hardbody Anfang 1986 und verkaufte es als 1986-1/2 Modelljahr Fahrzeug. Nordamerikanische Produktion dauerte bis 1997, als die Nissan Navara D22 Lkw ersetzt die Hardbody. Der Navara hieß der Frontier in den Vereinigten Staaten. Nissan hergestellt kurz die D21 Hardbody in China von 1995 bis 1999. Thailand hatte eine längere Herstellung, aus der Hardbody der Gründung bis 1998. Die Produktion lief in Mexiko bis 1998. Die Narava hatte einen starken Rekordabsatz in Nordamerika, aber seit 2004 Nissan hat viel von seiner Aufmerksamkeit auf die Full-Size-Lkw-Markt fokussiert mit seinem Titan Pickups.
Leistung
< p> Die Hardbody kam mit vier Motorisierungen im Laufe seines Lebens: ein 2.3-oder 2.7-Liter-Vierzylinder-Diesel, ein 2,4-Liter-Benziner Vierzylinder-und ein 3-Liter-V-6. Der Diesel praktisch unbekannt war in den nordamerikanischen Markt, aber die Vierzylinder-und V-6 schnell gab dem Hardbody einen guten Ruf für Zuverlässigkeit. Der 2,4-Liter-Vierzylinder war ein Überbleibsel aus den 720 Series Nissan LKW, aber Nissan hat ein Drosselklappengehäuse Einspritzsystem, um den Vergaser zu ersetzen. Bis zum Jahr 1997 erzielte die 2,4-Liter-Motor eine feurige 134 PS. Später Vierzylinder featured eine 12-Ventil-Multiport-Einspritzanlage. Die optionale V-6 auch eine Drosselklappe Einspritzsystem verwendet, aber die V-6 war nur in den King Cab-Modelle zur Verfügung. Im Jahr 1990 überarbeitete Nissan den Ansaugkrümmer zu PS steigern. Bis 1996 lieferte der V-6 153 Pferdestärken.
Körper

Es gab nur wenige Änderungen an der Nissan Hardbody während seiner Produktion laufen. Es kam mit einem Standard-Cargo-Box oder der Langbettmaschinen Version. Cab Konfigurationen vorgestellt regelmäßige, längere King Cab und die viertürige Doppelkabine. In der Mitte der 1990er Jahre waren Ausstattungsvarianten die Basis-, Midrange-XE und Top-trim SE Modelle. Die Hardbody erhalten neue Stoßfänger im Jahr 1993 und ein neues Interieur für die Modelljahr 1994, aber sonst wenig in der Art von Styling Veränderungen. Die 1996er King Cab Hardbody saß auf einem 116,1-Zoll-Radstand und sein Körper war 190 cm lang. Es stand 62 cm hoch und 65 cm breit war. Der Regular Cab Version war wesentlich kürzer mit einem 104,3-Zoll-Radstand und 174,6-Zoll Körperlänge.
Funktionen

Eine bevorzugte Option war der Autohersteller Sportpaket, die angeboten eine Kupplung Stil Sperrdifferenzial, all-Rad-Scheibenbremsen, verstellbare Stoßdämpfer und 31-Zoll-Offroad-Reifen. Die größeren Reifen waren die ersten ihrer Art als Option ab Werk unter allen kompakten LKW Bauherren. Andere Optionen enthalten automatische Verriegelungsnaben für V-6 Hardbody Lkw und manuelle Verriegelung Hubs für die Vierzylinder-Modelle.

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