Es gab eine Zeit, wenn die Wahl eines Zwei-Rad-Antrieb oder Allradantrieb Fahrzeug für Off-Road war ein Kinderspiel. Vier-Rad-Antrieb versehen einen besseren Halt der Strecke und unwegsames Gelände. Zwei-Rad-Antrieb Fahrzeuge wurden häufig festgefahren in weichen Schmutz oder Talsohle. Nun, das war damals, und das ist jetzt. Zwei-Rad-Laufwerke haben einen langen Weg seit den 1970er Jahren mit zahlreichen Upgrades kommen. Hintergrund

Die Möglichkeiten der Wanderreiten in einem Zwei-Rad-Antrieb Fahrzeug nicht mit Zweirädern zu starten, aber mit der Popularität des Vierrad-Antriebe. Autohersteller realisiert in den frühen 1980er Jahren, dass vier-by-fours häufiger wurden auf befestigten Straßen als Pendler oder Familie Fahrzeugen eingesetzt. Sie boten einen steifen Fahrt und waren weniger sparsamen, weil sie schwerer als Zweirad-Laufwerke waren. Hersteller begann mit der Produktion Vierrad-Antriebe mit bequemen Fahrten und Wege gefunden, um Gewicht zu reduzieren. Das verengt die Lücke zwischen Allrad-und Zweirad-Laufwerke, als Zwei-Rad-Laufwerke wurden mit Heavy-Duty-Federung Systeme und größere Reifen ausgestattet. Bald könnten zwei-Rad-Laufwerke durchführen etwas Licht Wanderreiten ohne viel Aufwand. Der Toyota 4Runner, die Produktion im Jahr 1984 begann, war ein frühes Beispiel eines Hinterrad-Antrieb mittelgroßen Sport Utility Vehicle, das die vier-Rad-Antrieb Ford Broncos und Chevrolet Blazer wetteifern. Leicht und kompakt mit einem hohen Bodenfreiheit, wurde die 4Runner der ideale frühen Crossover-SUV -. Geeignet für das tägliche Pendeln und bereit für Lichtspur Pflicht am Wochenende
erforderliche Zwei-Rad-Antrieb Eigenschaften

Besitz eines zwei-Rad-Antrieb Pickup mit Fabrik Reifen, Felgen und Fahrwerk bedeutet nicht, dass sich das Fahrzeug bereit für Off-Road. Im Gegenteil könnte ein Hinterrad-Antrieb kompakte Ford oder Chevy Pickup leicht sinken bis zu seinem Radnaben ohne irgendeine Gegenleistung für die Ausrüstung. Erkennen Sie, dass ein Zwei-Rad-Antrieb kann nicht leben bis zu den Gewandtheit eines Vier-Rad-Antrieb auf rauen, felsigen Gelände. Aber die richtigen Reifen und Fahrwerk und ordnungsgemäße Radfreigängigkeit kann das Fahrzeug schleppen Lebensmittel vom Supermarkt nach Hause zu einem kompetenten Offroader.
Lift Kits und Reifen
verwandeln

Einkauf übergroßen off-road und stark runderneuerte Reifen ist einfach, aber sie sind nutzlos ohne den zusätzlichen Freiraum, um sie unterzubringen. Ein Lift Kit ist notwendig, um Boden und Radfreigängigkeit bieten so die Zwei-Rad-Antrieb Fahrzeug nicht unten auf der Spur. Der Kauf eines Zwei-Rad-Antrieb Höherlegung ist weniger teuer und weniger kompliziert zu installieren als mit Vierradantrieb. Allerdings ist es am besten, wenn eine professionelle Mechaniker führen die Arbeit, weil die Installation für die durchschnittliche Hinterhof-Mechaniker herausfordernd ist. Der Lift Kit sind Offroad-Reifen, Heavy-Duty Federn und Stoßdämpfer, und der gesunde Menschenverstand Fahren genug, um das Pflaster für den Schmutz zu verlassen.
Sonderausstattung

Ausrüstung zwei Geländewagen mit einem automatischen Sperrdifferential oder Sperrdifferenzial hinzufügen können Vielseitigkeit. Die Zwei-Rad-Antrieb noch in der Lage ist Licht Off-Road, sondern nur eine Verriegelung manuelles System auf einem Zwei-Rad-Antrieb installiert werden den Allradantrieb in der Fähigkeit, zu konkurrieren. Eine manuelle System ist am besten zum Sperren des Differential an der Unterseite eines steilen Hügels oder vor der Kollision mit einem sandigen und schlammigen Bereich. Dies gibt die Zwei-Rad-Antrieb etwa 95 Prozent eines Allrad-Fähigkeit.

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