Wie alle kompakten Pickups, entworfen Chevy die 2000 S-10 zu leisten Käufer den Nutzen eines Pickup-Truck mit anständigen Kraftstoffverbrauch. Für Käufer, die ein wenig mehr Leistung benötigt, war die Zwei-Rad-Antrieb S-10 mit einem optionalen 4,3-Liter-V-6-Motor, der 180 PS produziert vorhanden - ein 60-PS-Beule über der Basis-Vierzylinder-Motor. Selbst mit den zwei zusätzlichen Zylindern zu ernähren, die S-10 immer noch respektabel Brennstoffwirtschaftsnummern. Fuel Economy

Mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe, bewertet die EPA die 2000 S-10 mit einem 4,3-Liter-V-6-Motor bei 16 mpg Stadt, 21 mpg Autobahn und 18 mpg kombiniert. Das Automatikgetriebe ließ die S-10 V-6 bis 15 mpg Stadt, 20 mpg Autobahn und 17 mpg kombiniert. Die EPA gibt auch einen Überblick Treiber für "realen Welt" Kraftstoffverbrauch und diese Forschung zeigt eine kombinierte 22 mpg für Schaltgetriebe ausgestattete S-10s und 18,3 mpg für Automatikgetriebe ausgestatteten Modelle kombiniert.
Alt Beurteilungen und New Bewertungen

Im Jahr 2008 änderte sich die EPA ihre Rating-System zur besseren Simulation der realen Welt Fahrbedingungen, indem in schneller Geschwindigkeit, schnellere Beschleunigung, Nutzung der Klimaanlage und niedrigere Temperaturen. Wenn das EPA ursprünglich testete die S-10 mit einem 4,3-Liter-V-6 und einem Schaltgetriebe, erreicht es 17 mpg Stadt, 23 mpg Autobahn und 20 mpg kombiniert. Die S-10 mit einem Automatikgetriebe erhielt 17 mpg Stadt, 22 mpg Autobahn und 19 mpg kombiniert.
Nur Schätzungen

Denken Sie immer daran, dass Kraftstoffverbrauch Bewertungen von der EPA sind rein Schätzungen und sind nur zu Vergleichszwecken. Ihre genaue Kraftstoffverbrauch variieren, je nach Fahrbedingungen und Ihrer individuellen Fahrweise. Wenn Sie eine Menge von Abschlepp-oder ausführen zu schnell zu beschleunigen, wird Ihre S-10 die Wirtschaft wahrscheinlich niedriger als die EPA geschätzten Autos kommen.

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