Anthropomorphic Testgeräte (ATD) - anders als Crashtest-Dummys bekannt - werden von Unternehmen der Automobilindustrie, Versicherungen und der National Highway Traffic Safety Administration, um das Sicherheitsniveau der verschiedenen Arten von Fahrzeugen testen verwendet . Crashtest-Dummys werden verwendet, um für die Sicherheit in alles, was ein Mensch würde in einschließlich Autos, Lastwagen, Schulbusse, eine Achterbahn und Fahrgeschäfte, Motorräder und Boote fahren zu testen. Der größte Produzent von Crashtest-Dummys ist die Firma Denton ATD, die zusammen mit ihren kleineren Konkurrenten, Hersteller mehrere Sorten von ATDs innerhalb von fünf Hauptkategorien. Hybrid

Hybrid-Dummys waren die erste Art von ATDs geschaffen werden. Ursprünglich stellte diese eine männliche in der 50. Perzentile der üblichen medizinischen männlichen Eigenschaften von Größe und Gewicht. Im Laufe der Zeit wuchs der Bereich der Hybriden einen 5. Perzentil Frau, ein 95. Perzentil männlich und Kinder, deren Größe und Gewicht sind die rund 10, sechs und drei Jahren umfassen. Die aktuellen Tests Modelle sind Hybrid III und sie sind in erster Linie verwendet, um die Auswirkungen der Frontalaufprall Abstürze studieren.
SID

der Automobilindustrie immer mehr mit Sicherheit betreffenden Normen wurden zusätzliche ATDs erstellt, um die Auswirkungen von anderen Arten von Abstürzen zu studieren. Die SID oder Side Impact Dummy, wurde geschaffen, um die Sicherheit der Insassen bei einem Seitenaufprall zu studieren. SID zu einem ungefähren 5. Perzentil Frau und teilt viele der Features des Hybrid III weibliche Crashtest-Dummy entwickelt. Der wesentliche Unterschied ist, dass SID-Sensoren auf die Bereitstellung von Daten über die Auswirkungen von Seite Kollisionen auf dem Brustkorb, Wirbelsäule und inneren Organen konzentriert enthält.
BioRID

Die BioRID (oder Heckaufprall-Dummy) wurde geschaffen, um die Wirksamkeit der Sicherheitsgurte und Kopfstützen bei Heckaufprall Abstürze studieren. Es wurde von Denton ATD erstellt und der Abteilung für Maschinen-und Fahrzeug-Design an der Chalmers University of Technology in gotenburg, Schweden, um einen Crash-Test-Dummy besitzt eine biologisch genaue Simulation des Halses und der Wirbelsäule bereitzustellen. Die BioRID wurde entwickelt, um einen 50. Perzentil der Männer vertreten.
CRABI

CRABI (oder Child Restraint Air Bag Interaction) ATD wurde im Jahr 1993 von der Society of Automotive erstellt Ingenieure nach vorne testen und hinten gerichteten Autositzen. CRABI ist eine Angleichung eines 12-Monate altes Kind konzipiert.
Fußgänger

Die Fußgängerzone ist eigentlich eine von mehreren Spezialität Crashtest-Dummys, dass bauen auf den Hybrid III Bau . Die Fußgängerzone ist speziell ein sitzen und stehen Version des Hybrid III-Dummys und ist als 50. Perzentil Mann, 5. Perzentil weiblich, und 95. Perzentil männlich. Sie werden verwendet, um die Ergebnisse von Mensch und Fahrzeug-Kollisionen zu testen.
Andere ATDs

Denton ATD und seine Wettbewerber zu erstellen mehrere Variationen innerhalb der einzelnen Standard-Kategorie der Crash Test Dummy. Darüber hinaus erstellt jedes Unternehmen Spezialität ATDs für verschiedene wissenschaftliche und militärische Zwecke. Denton ATD, zum Beispiel hat mit Veridian Engineering Inc. eine Partnerschaft zu entwickeln und zu produzieren, die "Hybrid Universal-Forschung Dummy (HURD)" für den Einsatz in der Luft-und Raumfahrtindustrie. Einer Denton ATD Konkurrenten, First Technology Safety Systems, produziert JPAT (Joint Primary Aircraft Training System) Crashtest-Dummys für die Armed Services.

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