Es gibt ein Sprichwort im Motorsport: ". Wenn Sie gewinnen wollen, erhalten eine Finn" Finnische Fahrer sind einige der talentiertesten und am besten ausgebildeten Motorsport Fahrer in der Welt, weil sie zu sein, um zu überleben ihre Nation ist unglaublich anspruchsvoll zurück-Straßen brauchen. Also, wenn Sie sich in der Lage, Finn-grade Hügeln und engen Bahnen durchlaufen, dann nehmen Sie sich ein paar Notizen von den Techniken, die von Rallye-Fahrer weltweit eingesetzt. Anleitung
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Beschleunigen den Hügel hinauf in der zweithöchsten Gang oder in "Drive", wenn Ihr Handschaltung hat einen Overdrive-Modus. Die meisten Getriebe-Controller verwenden ein separates Programm für die Drive-Einstellung - eine, die Schaltpunkte und erhöht die Festigkeit Verschiebung wirft. Wenn Sie mit dem manuellen Getriebe-, Gas-Motor Fahrzeug haben, dann bei etwa 1000 Umdrehungen pro Minute höher als gewohnt verschieben und nicht in Top-Gang. Sie wollen in die Motorelektronik oberen Drehzahlband bleiben unnötig zu betonen entweder den Motor oder das Getriebe.
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Kamm der Hügel sorgfältig. Wie Sie Ihr Auto erreicht Kamm des Hügels, wird es schwerer Körper versuchen, die gleiche Aufwärtsbewegung zu halten, während die leichteren Räder wieder nach unten fallen wird auf den Boden. Daraus ergibt sich eine bestimmte Menge an Lift, eine vorübergehende Bedingung, verlieren Sie ein gewisses Maß an Kontrolle über die Lenkung, Bremsen und Beschleunigung. Was auch immer Sie tun, nicht das Rad drehen, wie Sie den Berg erklimmen, die vorderen Räder Traktion vor den Hinterrädern zu erlangen, die Induktion einer Übersteuerung (spin out) erhalten, wenn sie, wie Sie Land sind eingeschaltet
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Geschwindigkeit halten, wie Sie unten gehen den Hügel, und der Versuchung widerstehen, in Top-Gang zu schalten, wenn Sie fliegen den Berg hinunter wollen. Auch Automatgetriebe, insbesondere solche mit Überbrückungskupplung Drehmomentwandler, bieten eine gewisse Motorbremsung. Das Übertragungsnetz in einen niedrigeren Gang wird das mechanische Vorteil gegenüber den Rädern zu erhöhen, so dass der Motor bei der Aufrechterhaltung einer steuerbaren Geschwindigkeit unterstützen. Die Idee ist, die Bremsen so wenig wie möglich zu verwenden, da reiten die Bremsen während bergab kann bewirken, dass sie überhitzen und ausfallen.
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Halten Sie das Rad gerade darauf, wie Sie den Fuß des Hügels erreichen , vor allem, wenn es nur ein Sprung zwischen zwei Kämmen. In der gleichen Weise, dass Ihr Auto Aufwärtstrend hatte, als Zwischenhoch Hügel, hat es nach unten, wenn Schwung kommen aus der IT. Wenn die Straße wieder schnell an der Unterseite eines steilen Grad, wird der Auto-Abwärts-Momentum kurz übertragen viel seines Gewichts zu den Lenkrädern. Das Endergebnis ist Snap Übersteuern, ein Zustand, wo das Auto schnell geht aus neutrales Fahrverhalten zu spinnen neigende mit wenig bis gar keine Recovery-Zeit.
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Nehmen Sie eine Kurve, während bergauf durch leichtes Anheben vom Gas , aber auf die Bremse so wenig wie möglich. Gewicht nach vorne beim Bremsen überträgt, weshalb fast alle Autos größer und mächtiger vorderen Bremsen als Rückseiten haben. Während bergauf, die meisten das Gewicht des Wagens an der Hinterachse, die Übertragung Bremsenergie in den Rücken. Dies bewegt das Auto Drehpunkt nach hinten, die zu einem Mangel an Reaktionsfähigkeit zunächst führen wird, von beunruhigenden Chassis als Gewicht Transfers vorwärts gefolgt und dann prallt zurück. Die Schwerkraft sollte ausreichen, um Ihnen zu verlangsamen, ohne auf die Bremsen.
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Reduzieren Sie die Geschwindigkeit, wenn Sie abbiegen müssen, während cresting einen Hügel. Dies ist eine sehr unberechenbare Moment, wenn das Auto kurz geht leicht und verliert Traktion. Dies ist einer der gefährlichsten Drehen Bedingungen gibt, weshalb die meisten halbwegs zuständigen Straße Planer vermeiden, dass eine Wende über eine Hügelkuppe ist. Du wirst von leicht bis sehr Lenkung reagiert Lichtlenkung gehen und dann zu schnappen Übersteuern, wenn das Auto landet. Seien Sie äußerst vorsichtig.
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verlangsamen, um die richtige Geschwindigkeit Eckeinstieg gut, bevor Sie eine Kurve bergab geben. Abfahrt Kurven sind bekannt für die Induktion Übersteuern für eine Reihe von Gründen. Du hast schon eine Menge Gewicht auf den Vorderreifen, und schlagen die Bremsen noch mehr davon an der Front zu übertragen. Drehen Sie das Rad mit so viel Gewicht auf der Vorderseite und die Vorderräder auf das Pflaster kleben, während das hintere Ende rutscht, um aufzuholen. Denken Sie an diese extremen Bedingungen wie Schwenken des Körpers um die Vorderräder anstatt sich die Vorderräder sich.

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