Ein Überrollkäfig ist die letzte Verteidigungslinie für einen Rennfahrer oder Off-Road-Enthusiasten. Während einer Flip ist der Überrollkäfig das einzige, was zwischen einem Fahrer den Kopf und den Boden darunter. Organisationen wie die Sports Car Club of America (SCCA) dargelegten verschiedenen Spezifikationen für Rollcontainern, so dass sie Stärke und Sicherheit zu erfüllen. Käfigwerkstoff

Nach Automedia.com, die Sports Car Club of America (SCCA) erlaubt nur vier verschiedene Materialien für Überrollkäfig Schläuche verwendet werden. Akzeptable Materialien sind die nahtlose, gezogene Over Dorn (DOM) MILED Stahl, Elektrisch geschweißte (ERW) Stahl und Chrom-Moly Material. Nahtlose Rohre geschmiedet und verfeinert mit Metallkörner wird DOM von Bandstahl und ERW wird Wegrollen Flachstahl in Rohren. Chrome Moly ist schwierig zu schweißen, sondern ist stark und kann daher dünner sein als die anderen Materialien.
Cage Tubing Größe

Überrollbügel unterscheiden sich von Rollcontainern, dass sie verwendet in einfacheren Designs. Automedia.com sagt, dass Überrollbügel Schlauch ist in der Regel etwa 1,5 Zoll im Durchmesser, während Rollcontainern so wenig wie 1,375 Zoll sein kann, weil im Durchmesser Käfige stärkere Strukturen als Überrollbügel sind. Tubing 1,375 Zoll im Durchmesser ist akzeptabel für Rollcontainern auf Fahrzeuge unter 1500 £, während der Durchmesser der Schläuche bis 1,5 Zoll erhöhen sollte, wenn das Fahrzeug Gewichte zwischen 1.500 und 2.500 Pfund.
Allgemein Bauart

Laut Sports Racer Netzwerk sollte der Radius der Kurven in Überrollkäfig Schlauch nicht weniger als das Dreifache des Durchmessers des Rohres sein, damit es zu strukturell solide. Überrollkäfig sollte auch vom Boden eines Autos beginnen und durch Blechstege oder Stützrohre unter Rohrverbindungen angebracht werden.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/driving-safety/racing-school/149680.html