Von all den Mythen über HHO (Wasserstoff-Wasserstoff-Sauerstoff oder Knallgas) Generatoren, die größte ist, dass sie nicht funktionieren. Während behaupten einige Wissenschaftler und Ingenieure, dass sie unmöglich durchzuführen, ist die Tatsache, dass HHO Generatoren oft Anstieg Kraftstoffverbrauch. Eine allgemein verbreitete Überzeugung ist, dass das Gas produzieren sie vor allem als Brennstoff in seinem eigenen Recht wirkt, aber das Geheimnis um die HHO Erfolg vielleicht auch ein bisschen mehr esoterisch. History

Das Konzept der Knallgas - zwei Teile Wasserstoff und ein Teil Sauerstoff - wurde von Ruggero Maria Santini, Professor für Physik an der Boston University vorgeschlagen. Obwohl Santini Theorien, wie aufgebracht Hadronic Mechanik und Magnacule Theory, ihn am Rande fand ein Philippino Ingenieur namens Daniel Dingle ihn ernst. Dingle baute ein Auto von nichts als Wasser-abgeleitet Knallgas 1968 angetrieben; das Auto bildet die Basis aller modernen HHO betriebenen Generatoren
Funktion

HHO Generatoren verwenden. ein Prozess, der Elektrolyse, um die Sauerstoff-Molekül (H2O) in seine Bestandteile enthält, die zusammen zu mischen, um ein Gas, das zwei Drittel Wasserstoff und einem Drittel Sauerstoffs bilden aufgeteilt. HHO Elektrolyse beinhaltet Weitergabe riesige Mengen Strom zwischen zwei Platten, die von weniger als einem Viertel-Zoll von Wasser getrennt werden. Sobald der Strom "bricht" das Wassermolekül auseinander, die resultierende Sauerstoff und Wasserstoff Blase an den oberen Rand der Zelle, wo sie unterbrochen in den Motor der Aufnahme wird mit einem Schlauch abgesaugt.
HHO als Kraftstoff

HHO Gas kann in eine von zwei Arten genutzt werden, entweder als zusätzlicher Brennstoff oder Kraftstoff in seinem eigenen Recht. Weil sie ihre eigenen Sauerstoff trägt, kann Knallgas in völliger Abwesenheit von Luft verbrennen; diese Qualität macht das HHO-betriebenen Motoren ein wenig stärker als Luft angewiesen Gasmotoren und arbeitet in ähnlicher Weise wie Nitromethan oder Lachgas. Mit einer ausreichend großen Zelle, ist es möglich, ein Auto, das auf fast nichts als HHO läuft zu bauen, obwohl Sie würde immer noch ein wenig Benzin brauchen, um den Motor zu starten.
Supplementation

HHO spart Kraftstoff durch Ergänzung Benzin, aber es neigt dazu, am besten auf moderne Einspritz-Motoren arbeiten. Hydrogen der idealen stöchiometrischen Verhältnis (das ideale Verhältnis von Brennstoff zu Sauerstoff) ist etwas abseits der 2-zu-1 für Wasserstoff, Sauerstoff, so dass er erfordert Augmentation von dem Motor zu arbeiten. Einspritzmotoren verwenden Lambdasonden, die den Computer zu sagen, was des Motors Luft-Kraftstoff-Verhältnis in Echtzeit, so dass der Computer automatisch die Menge an Benzin spritzt es. Im Wesentlichen ist der Computer weiß, es wird immer extra Kraftstoff aus irgendwo, so reduziert wie viel Gas der Motor erhält.
Myth Busted

Während die allgemein akzeptierte Argument gegen HHO ist, dass der Motor so viel PS Drehen der Lichtmaschine an die Macht für die Zelle zu machen, da es bei der Verbrennung der HHO Gas gewinnt verbringt, versagt diese Annahme zu berücksichtigen, einige Grundlagen der Lichtmaschine Design. Going durch die anerkannten Logik entspricht Strom Pferdestärken, so dreht das Radio sollte Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. In der Realität wird von 75 Prozent der Leistung verwendet werden, um einen Generator anzutreiben nicht verwendet werden, um Strom zu machen, es wird benutzt, nur um die Lichtmaschine zu drehen. Dies bedeutet, dass der Generator immer eine gewisse Menge an kinetischer Energie in Reserve, um die HHO Generator laufen, so dass keine zusätzlichen Kraftstoff produziert, kann es den Kraftstoffverbrauch zu verbessern.

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