Eines der coolsten Dinge über Dieselmotoren ist, dass sie hypothetisch laufen auf fast jedem brennbaren Flüssigkeit mit einer Oktanzahl von mehr als etwa 150. Dazu gehören Diesel, Kerosin, Flugbenzin und, ja, Pflanzenöl. Obwohl Duramax Diesel älter als die neueste LML sind nicht dafür bewertet, so dass Ihr Motor Biodiesel kompatibel ist meist eine Frage der Vorbehandlung des Brennstoffs. Biodiesel

Jede fettes Öl aus einem pflanzlichen pflanzlichen oder tierischen erhalten ist bereits ein "Biodiesel." Ob Erdnussöl oder Speck Fett, sind fette Öle wie diese noch Kohlenwasserstoffe in der gleichen Weise wie alle fossilen Brennstoffe. Das primäre Problem mit einfach Gießen Pflanzenöl in den Tank ist, dass es nicht nur wertvolle Kohlenwasserstoff-Kraftstoffe, aber auch Glycerin enthält. Glycerin - verwendet, um Seife herzustellen - schaltet den Kraftstoff in ein Gel, wenn es kalt wird und ist fast unmöglich sich zu bewegen mit einem Automobil-Kraftstoffpumpe zur Förderung von Flüssigkeiten bewegen
Behandlung der Kraftstoff
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Deal mit dem Glycerin Problem in einem von drei Wegen. Eine Möglichkeit ist es, den Kraftstoff ständig heiß, so dass die Kraftstoffpumpen es bewegen kann, das ist nicht sehr praktisch. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, Glycerin durch Mischen des Pflanzenöls mit Alkohol, die die meisten der Glycerin zu trennen und an die Oberfläche bewirkt, zu entfernen. Die dritte Möglichkeit ist, um Wasserstoff verwenden, um die Glycerinmolekülen brechen in kleinere Moleküle, die nicht Gel. Entfernen Glycerin mit Alkohol heißt Umesterung und hat die gängige Praxis für viele Jahre. Neuere hydrogekrackt und hydriert Biodiesel enthalten kein Glycerin überhaupt, wie der Prozess wandelt 100 Prozent des Öls anstelle von Brennstoff zu Brennstoff und Abfall Glycerin.
LML Duramax

GM 2008 der LML Duramax ist zertifiziert auf B20, die von 20 Prozent Biodiesel und 80 Prozent Diesel laufen aus. Der Hauptgrund, dass GM nur bescheinigt, diesen Motor für 20 Prozent Biodiesel ist, weil 20 Prozent der Umesterung von Biodiesel ist die Industrie-Standard, und sie wollen nicht Garantie Probleme riskieren sollte der Endbenutzer Beschaffung höherer Prozentsatz Umesterung von Biodiesel aus einer niedrigeren Qualität Hersteller. Die Frage ist, ob ein LML auf 80 oder 100 Prozent läuft hydrogekrackt Biodiesel. Es sicherlich nicht, aber es ist eine Haftung Sache auf GM-Teil seit Hydrocrackbedingungen ist nicht das Standard-Verfahren noch.
Nachrüstung des Motors

Wenn mit einem der neueren hydrierte oder hydrierend gecrackt Biodiesel, dann eine Nachrüstung ist nicht erforderlich. Hydrocracking und hydriert Diesel sind chemisch nahezu identisch mit fossilen Brennstoffen basierende Diesel und reiner in vielerlei Hinsicht. Gießen in den Tank und gehen. Allerdings umgeestert Biodiesel enthält noch geringe Mengen an Glycerin, was ein Problem sein kann, wenn es um Kraftstofffilter und kalten Temperaturen kommt. Selbst die besten umgeesterte Biodiesel verdickt etwas bei kaltem Wetter, erfordern eine in-line Heizelement, um es in einem flüssigen Zustand zurückzukehren. Führen Sie eine oder eine Reihe von spezialisierten Biodiesel Kraftstofffilter und Wasserabscheider, um alle Feuchtigkeit aufgesogen hat der Kraftstoff zu entfernen.

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