Elektrofahrzeuge sind ein wichtiger Bestandteil der Pflege eine Atmosphäre frei von Verbrennungsmotoren Schadstoffe. Erste praktische Langstrecken-Elektrofahrzeugen nimmt sprunghaft, nicht Baby-Schritte, in technologischen Fortschritt. Je mehr Wissenschaftler, Ingenieure und Erfinder, die Stolpersteine ​​in EV Entwicklung überwinden arbeiten, kann die früher die Menschen beginnen mit den teuren, endlichen Ölversorgung ausschließlich für Kunststoffe und Schmierung statt Kraftstoff. Obwohl die technologische Innovation für Batterien und bessere Antriebsstrang Strategien helfen, clean on-board Stromerzeugung Kraftstoff-Unterstützung kann die meisten praktischen Ansatz. Reine Elektro-EVs

Obwohl einige reine Elektrofahrzeuge auf dem Markt sind, gibt es Raum für Verbesserungen. Batterien sind schwer und teuer. Die meisten frühen Designs bieten eine begrenzte Reichweite von nur 100 Meilen höchstens bei warmem Wetter, und weniger bei kaltem Wetter. Elektrische Heizungen in Kälte-und Klimaanlagen in heißem Wetter verkürzen Bereich noch weiter, trotz Verbesserungen wie regenerative Bremsen. Projekte, um den Akku zu Gewicht-Verhältnis, wie Graphen Nanokomposite Lawrence Berkeley Lab Design zu verbessern, versprechen, ebenso wie die Abschaffung von Antriebsstrang-Komponenten.
Kraftstoff Assisted EVs

Einige Fahrzeuge existieren, die Antriebsräder rein elektrisch und wenn die Batterien leer gehen, erzeugen Strom on the fly mit irgendeiner Art von Motor angetrieben. Die Verwendung von einem Verbrennungsmotor, um eine Batterie aufzuladen Bank ist nicht eine dauerhafte Innovation, sondern eine Notlösung. Projekte zur Verbesserung sollte auch Wasserstoff-Brennstoffzellen und sehr kleine, High-RPM, Motoren mit konstanter Drehzahl Antrieb von Generatoren beschäftigt Seltenerd-Magneten und Mikroprozessor-Management.
Electric Motor, Antrieb Traditionelle EV

Zentral Motoren Antriebsräder durch Zahnräder und Antriebswellen, die zur Verfügung stehende Leistung an die Räder mit Reibungsverluste reduzieren entfernt. Die Komponenten des Antriebsstrangs auch zusätzliches Gewicht. Genau wie bei jedem anderen Fahrzeug, erhöhen Gewicht-Eliminierung Strategien Effizienz und Leistung. Projekte mit dieser alten Technologie sind Auslaufmodell gebunden.
In-Rad Mehrere Elektromotor EV

Einige Projekte beschäftigen herkömmlichen Elektromotoren an jedem Quadranten, fahren herkömmlichen Rädern . Je weniger Energie bei der Übertragung von Leistung vom Motor auf die Räder verschwendet durch Zahnräder, Wellen und Getriebe, desto besser. Projekte zu Fuß Pfund Drehmoment und Leistung pro Watt zu maximieren immer nachgeben Gewinne in Reichweite und Wirtschaftlichkeit.
The Ultimate Electric Vehicle

Linearinduktionsmotoren in Scheiben geformt ausgefertigt von elastischen Materialien mit gechopperte Kohlenstoff Graphit in der Schwebe gehalten, mit Notlaufeigenschaften, massearmen Reifen gekoppelt werden ergeben den besten Wirkungsgrad und Zähigkeit. Hall-Effekt-Sensoren Feedback Mikroprozessoren bieten, um das Drehmoment, Schlupf, Kurvengeschwindigkeit für verschiedene Quadranten und generative Anti-Rutsch-Bremsen zu kontrollieren. Dies führt zu Vollzeit-4-Rad-Antrieb, 4-Rad-Lenkung und einem Lineal flache Drehmomentkurve. Erweiterte Brennstoffzellen-oder Dreifach-stufig, High-RPM, Hochtemperatur-Miniatur-Keramik-Verbund Turbinen mit Wasserstoff oder Browns Gas, sind die treibende Kraft induktive Generatoren zu Graphen Nanokomposite tanken alle Projekte im Wert von Entwicklungsländern.

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