Nissan CEO Carlos Ghosn hat sich geweigert, zurücktreten, nachdem Nettogewinn rutschte zum ersten Mal unter seinem Befehl. "Solange ich das Vertrauen der Gesellschafter und der Mitarbeiter Vertrauen habe, werde ich bleiben", sagte er bei der feindlichen Aktionäre Konferenz in Yokohama.Ghosn, der die damalige kämpfenden japanischen Autohersteller gerettet, trat Nissan im Jahr 1999. Er war der erste Ausländer, der einen großen japanischen Unternehmen und gewinnen eine treue Fangemeinde, indem Nissan vor dem Konkurs zu belohnen Gewinnen führen. Aber jetzt der Mann, die sich versammelt lobt ein paar Jahre zurück, wird von einer kleinen Ebene Aktionär, der ihn aufforderte aufzuhören über das letzte Ergebnis Bericht konfrontiert. Ghosn sagte zu ihnen: "Ein Scheitern Das Geschäftsjahr 2006 ist eines der besten Ergebnisse Nissan jemals erreicht hat?" Er hält an seinem Posten, als ob durch die immer effizienter Nissan Sitz belts.The Nettogewinn des drittgrößten japanischen Autohersteller um 11,1 Prozent im Geschäftsjahr sank bis 31. März befestigt - das erste Mal, das Unternehmen versäumt, seine Ziele zu erfüllen, da Ghosn der Ankunft. Der Fall kam kurz nach Ghosn übernahm als CEO von Renault, die eine Mehrheitsbeteiligung an Nissan hält. Ghosn hat seit seiner Zeit zwischen Japan, Frankreich und den US.Ghosn unterteilt in Angriff genommen die "performance Krise" bei Nissan genommen und eine Reihe von Maßnahmen in den letzten Monaten, dass Umbildung Top-Management und die Entlassung von 1150 Arbeitern in einer Umstrukturierung des kaufmännischen Bereich enthalten in Japan. Weitere 1500 Arbeitsplätze sollen in japanischen Fabriken durch freiwillige retirements.Ghosn aufgeschlitzt gesagt werden: "Wir müssen unsere Fehler zu erkennen, zu analysieren und darauf zu reagieren." Aber er sagte den versammelten Aktionären, um die Probleme in Perspektive zu setzen. "Sie sind sehr klein im Vergleich zu den Problemen, die wir im Jahr 1999 hatte, die negativen Artikel lesen wir heute sind ein Stück Kuchen im Vergleich zu denen im Jahr 1999, 2000 und 2001", fügte er hinzu: "Nissan ist immer noch ein sehr profitables Unternehmen, lasst uns. nicht zu vergessen, dass ", sagte er. "Ich verstehe und teile ich Ihre Frustration." Ghosn hat insbesondere die Kritik von Aktionären für seine offene Skepsis gegenüber Hybrid-Technologie, die von japanischen Rivalen Toyota Motor Corp und Honda Motor Co. Ende 2005 Nissan angekündigt, dass sie auf ihre erste Hybrid-Fahrzeug arbeiten, um die Nachfrage zu erfüllen, sondern Ghosn hat Pionierarbeit geleistet wurde konfrontiert bestand die Kostenvorteile der Autos noch nicht erwiesen ist. "Der Hybrid ist noch eine Nische Technologie heute", sagte er. "Es ist eine Tatsache. Die Zahlen zeigen es." Er sagte Hybriden ausgespielt wurden 'Kopf an Kopf' in den US-Markt gegen neue, saubere, diesel Technologien, die Nissan arbeitet auch an war. "Wenn Sie auf den Markt gehen, die Entscheidungen gehen, um eine Funktion des Kunden 'Reaktion auf die beiden Technologien sein", bemerkt Ghosn. "Ehrlich gesagt, es ist nicht klar, heute." Hybrid-Fahrzeuge, die auf einem herkömmlichen Benzinmotor gepaart mit einem Elektromotor laufen, sind weniger Kraftstoff verbrauchen und als umweltfreundlich. Dennoch sind Hybridfahrzeuge teuer. Für das Modelljahr 2007 trat Nissan eine Vereinbarung mit Toyota, um einige seiner Hybrid-Technologie in den neuen Altima nutzen. Der Nissan Altima Hybrid Electric ist das erste Hybrid-Auto von der japanischen Firma. Der Hybrid Altima verfügt über die QR25DE Motor, CVT und Elektromotor. Derzeit sieht das Unternehmen, dass die kommenden Hybrid-Modelle auf in-house-Hybrid-Technologie basieren wird deshalb der Autohersteller baut seine Forschung und Entwicklung division.Separately, Nissan Europe berichtet, dass sie eine Vereinbarung zu 100 Prozent der Anteile unterzeichnet Nissan in Belgien. Aber das gleiche steht noch unter Vorbehalt der Zustimmung der belgischen Wettbewerbsbehörde
By:. Ryan Thomas
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