DaimlerChrysler AG den Verkauf ihrer amerikanischen Luxus-Sparte Chrysler Group für $ 7400000000 würden markieren einen epischen Ereignis in der Entwicklung der globalen Auto-Reich. Obwohl die Transaktion Ende einer großen internationalen Zusammenschluss ausgelegt ist, zeigten die Anleger Begeisterung in Milliardenhöhe auf dem maroden Unternehmen mit ungewissem future.On 14. Februar letzten Jahres, die Bombe zu verkaufen Chrysler explodierte wetten. "Keine Option ist ausgeschlossen", sagte Dieter Zetsche Vorsitzender und CEO von Daimler. Er fügte hinzu: "Im Interesse der Ankunft in die bestmögliche Lösung für die Chrysler Group und DaimlerChrysler als Ganzes." Zetsche ausgewichen Dutzende von Fragen über den möglichen Verkauf von Chrysler neun Jahre nach es von Daimler-Benz übernommen wurde. "Bitte haben Sie Verständnis, dass wir Ihnen leider nicht mehr Details an dieser Stelle", sagte er said.The Entscheidung schien abrupt, fast bizarr. Aber in Wirklichkeit hatte Daimler für den Moment vorbereitet für Wochen. Die deutschen Autohersteller hatten Investmentbank JP Morgan Chase & Co. angeheuert, um seine Optionen für Chrysler zu prüfen. Larry Slaughter, ein leitender Angestellter in der Firma Büro in London, die vorherigen Angebote für Daimler verhandelt hatte, leitete das Projekt. Innerhalb Daimler, Chefstratege Rüdiger Grube als die Daimler-Punkt Mann wurde auf der deal.Over tippte die nächsten 90 Tage, engagiert Daimler in einem Wirbelwind Auktion spielte in geheimen Treffen in Auburn Hills, New York, London und Stuttgart. Chrysler Freiern gehören die Blackstone Group, Cerberus und Kohlberg, Kravis, Roberts & Co., General Motors Corp und Magna International Inc. Der deutsche Automobilhersteller hatte kein Interesse an einer exponierten Bieten Schlacht. Stattdessen wies Zetsche JP Morgan zu den Bewerbern mit den finanziellen Mitteln und Fähigkeiten wählen, um einen Deal schnell und entschlossen zu tun. "Die drei Kriterien waren Wert, Geschwindigkeit und Sicherheit", sagte eine Person mit dem Prozess vertraut. "Daimler wollte sehr schnell bewegen zu diesem Thema." Geheimhaltung war ein Hauptanliegen. Am fünften März, kam Cerberus Führungskraft Lenard Tessler und seine Mitarbeiter an der Walter P. Chrysler Museum. Sie wurden dann zu Chrysler "Design Dome", die in einem virtuellen Showroom umgewandelt wurde pendelte. Schließlich übertrumpft Cerberus die mächtigen Rivalen um die Gebote für die angeschlagene amerikanische Sparte von Daimler zu gewinnen. Cerberus war bereit, Milliarden in Chrysler-Operationen zu investieren und alle seine Gewerkschaft Verbindlichkeiten. "Cerberus trat vor und sagte, wir mögen dieses Geschäft (und) hören wir alle Ihre Anforderungen", sagte eine Quelle in der Nähe Daimler. Wenn Cerberus zu einem Mitte Mai Frist genehmigt, war der Deal aber alle clinched.On May 12, Tom LaSorda, Chrysler CEO, flog nach Stuttgart mit Ron Gettelfinger, der Chef der Gewerkschaft United Auto Workers. Gettelfinger hatte den Verkauf von Chrysler von Anfang an dagegen. Aber nach einem Treffen mit LaSorda und Zetsche, er Cerberus als neuer Eigentümer von Chrysler.On 14. Mai in Stuttgart unterstützt vereinbart, kündigte Zetsche die "Lösung" einer neunjährigen Ehe, die nicht mehr zu reparieren war. Für $ 7,4 Milliarden erwerben würde Cerberus 80,1 Prozent von Chrysler und Daimler entlasten aller Verantwortung für seine ehemaligen amerikanischen Partner. "Mit dieser Transaktion", sagte Zetsche, "haben wir die richtigen Voraussetzungen für einen neuen Start für Chrysler und für Daimler geschaffen." Cerberus Chairman John Snow geschworen, dass seine Firma würde ein "gutes Zuhause" für Chrysler bieten. "Wir glauben an Chrysler", sagte er. Nach der Ankündigung, flog Zetsche zu Auburn Hills für eine abschließende Sitzung bei Chrysler. In einem ergreifenden "Rathaus" Sammlung, sagte der deutsche Exekutive sein Abschied von der Truppe in Auburn Hills. Wie die Reparaturanleitungen, wird Cerberus helfen Chrysler zu flicken, die Fehler in der Vergangenheit. Chrysler wird auf seiner Turnaround-Plan in die Gewinnzone zurückkehren Zählen
By:. Joe Thompson
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