Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beabsichtigt, eine Regel auf dem Dach Anforderungen von Ende September abzugeben. Die endgültige Version wird im Juli 2008 erwartet. Die NHTSA plant, geben die öffentlichen zwei Monate, um noch einen weiteren Aufschub mit einer der dringendsten Fahrzeug Amerikas Sicherheitsfragen comment.In sind Bundes-Regulierungsbehörden gehen zurück ans Reißbrett, eine Verordnung auszuarbeiten verlangen Automobilhersteller, um die Festigkeit der Dächer zu verbessern Schutz der Fahrgäste in rollovers.In einen Hinweis auf das Department of Transportation Website veröffentlicht, sagte der NHTSA, dass es nicht in der Lage, eine endgültige Regelung bis zum 31. August auszustellen auf Verschärfung Dach Trittfestigkeit Standards, wie es versprochen zunächst. An seiner Stelle will die NHTSA einen überarbeiteten vorläufigen Vorschlag von Ende September erteilen und beenden es bis Juli 2008, als durch den Kongress erforderlich. NHTSA Sprecher Rae Tyson sagte letzte Woche, dass die Agentur wurde die Durchführung zusätzlicher Forschung, um sicherzustellen, dass es kam mit einer praktikablen Regelung. "Wir wollen es richtig machen", sagte Tyson. Das Bundesamt hat die Bundes-Dach-Standard für mehr als drei Jahrzehnten verändert, trotz Aktualisierung meisten anderen großen Auto-Vorschriften. Rollover entfallen drei Prozent der Verkehrsunfälle in den USA und etwa ein Drittel der Todesfälle. Im Jahr 2005 stieg der Rollover-Todesfälle um 2,8 Prozent in Höhe von 10.816. "Dieser Crash-Modus eine unverhältnismäßige und wachsendes Segment der Nation Autobahn Sicherheitsproblem", die NHTSA erklärt. Im August des gleichen Jahres gab die NHTSA ihr vorgeschlagenen Upgrade, zu verlangen, dass ein Fahrzeugdach eine Kraft gleich das 2,5 fache des Fahrzeuggewichts, bis aus dem aktuellen 1,5-fache Standard standhalten, während eine angemessene Kopffreiheit für einen durchschnittlichen Erwachsenen männlich. Die Agentur schätzt, der neue Standard würde bis zu 44 Menschenleben pro Jahr zu retten und zu verhindern, bis zu 793 Verletzungen. Einige begrüßen die Entscheidung. Charles Territo, ein Sprecher der Alliance of Automobile Manufacturers, lobte die Entscheidung der Agentur, um mehr Zeit zu nehmen, um eine endgültige Dach Standard-Ausgabe. Die Autoindustrie hat in der Regel die Weisheit macht Dächer schwerer und stärker hinterfragt und stellt fest, Kompromisse beim Kraftstoffverbrauch und die Stabilität des Fahrzeugs. "Wir begrüßen die NHTSA für die Zeit nehmen, um das Problem zu erforschen", sagte er said.But Sicherheit Befürworter sehen es als völlig unzureichend. Es ist ein "do-nothing"-Mandat, die "nicht auf die dringende Notwendigkeit, Tausende von Menschenleben von Rollover-Abstürze zu retten", sagte Gerald Donaldson, Research Director bei der in Washington ansässigen Autobahn und Auto safety.The auto Allianz sagte der NHTSA dass mindestens 64 Prozent der Fahrzeuge auf den Straßen würde nicht den Standard, was bedeutet, die Kosten für die Einhaltung wird viel höher sein, als die Regierung geschätzt. Er sagte auch, dass die neue Regel würde zwischen 38-68 Pfund zu Pickups und 60 bis 67 Pfund zu größeren SUVs hinzuzufügen. Sich zu einem höheren Standard könnten bis zu 270 Pfund für leichte Nutzfahrzeuge. Die neue Regelung kann nicht beeinflussen Geo Bremsbeläge würde aber sicherlich andere Teile beinhalten. So werden Kfz-Kosten voraussichtlich zu kriechen
By:. Anthony Fontanelle
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