Wie Renntag Ansätze für die Grand Prix von Monaco, sind Formula One Teams an der Endphase der Vorbereitung ihrer Autos für die Bahn bekannt, dass einer der anspruchsvollsten Rennstrecken der Formel Eins-Kalender sein. Der Circuit de Monaco ist eigentlich die Straßen von Monte Carlo und La Condamine. Die schmale Spur bedeutet, dass die Formel Eins Autos müssen nicht nur genügend Leistung haben, aber die Fahrer müssen auch sicherstellen, dass die Aussetzung und die Handling-Systeme spielen auch eine wichtige Rolle für das Ergebnis des Rennens auf der Rennstrecke. Für das Team BMW Sauber, als Technischer Direktor Wily Rampf es ausdrückt, "Abtrieb ist alles" die Frage nach dem Unterschied des Rennsports auf der schmalen Spur zu anderen Schaltungen im Vergleich Rampf darauf hingewiesen, dass: ". Monaco die niedrigsten Durchschnittsgeschwindigkeiten von jeder Rasse produziert im Laufe des Jahres. Es gibt keine Start-Ziel-Geraden als solche, was bedeutet, Höchstgeschwindigkeit spielt eine sehr untergeordnete Rolle. Es ist mehr oder weniger ein Fall von einer Ecke nach dem nächsten, und dies unterstreicht klare Prioritäten. "Mit einer Spur so, ist es unerlässlich, dass ein Auto sollte sehr gute Traktion oder Kontakt mit der Straße haben, so dass Fahrer leicht steuern kann, das Auto . In der Formel Eins Autos, die Erhöhung der Traktion bedeutet zunehmende Abtrieb durch die Gestaltung speziellen Flügel. Rampf hat dies über die Verwendung dieser Teile sagen: "Wir fahren hier das maximale Abtrieb in Monaco. Und das bedeutet, Teile verwendet, die viel Abtrieb zu erzeugen, sondern auch produzieren eine große Menge an Widerstand. Abtrieb ist alles hier. Sie tragen so viel wie möglich Flügel und manchmal auch zusätzliche Flügel Elemente speziell für diese Art von Strecke entworfen -. All, ganz einfach, weil die aerodynamische Effizienz ist nicht so wichtig wie für andere Schaltungen "Für den Grand Prix von Monaco, die aus stattfinden wird 25. Mai bis zum 27., sagte Rampf, dass sie mit Hilfe eines neuen Flügels Element und andere Teile auf ihren Autos. "Wir haben einen neuen Frontflügel für maximalen Abtrieb, die wir zum ersten Mal verwendet, entwickelt - erfolgreich - in Barcelona", sagt er. "Wir werden diese Flügel für Monaco nochmals modifizieren. Außerdem werden wir völlig neue vordere Bremsbelüftungen und Modifikationen an der Heckverkleidung. Darüber hinaus werden wir auch zum ersten Mal mit einem neuen Servolenkung, die mehr Feedback bietet den Fahrern. "Soweit der Suspension System ihres Autos, sagte Rampf, dass die vielen Kurven auf der Strecke Grund für die Verbesserung ihrer Fahrwerksabstimmung ist . "Monaco verlangt die schwersten Lenkmanöver jeder Strecke im Kalender, weshalb wir eine komplett neue Vorderradaufhängung Komponenten sind", sagte Rampf. Diese Teile sind die BMW Querlenker, Schubstangen und Spurstangen, nach den technischen Direktor. Aufgrund der Tatsache, dass die Spuren schmaler in der Schaltung, die Mannschaft auch Anpassungen an der Höhe ihrer Fahrzeuge gemacht. "In Monaco fahren die Piloten häufig über die Randsteine, so erhöhen wir die Bodenfreiheit der Autos leicht und eine eher weiche Abstimmung der Federn und Dämpfer", sagte Rampf. "Das hilft auch der Traktion beim Beschleunigen aus den vielen langsamen Kurven. Die Schaltung ist auch offen für den normalen Straßenverkehr, natürlich, was bedeutet, es ist ziemlich schmutzig und bietet wenig Grip als Ergebnis. "Mit den Änderungen an der Aufhängung und der Aerodynamik des Formel Eins Autos, ist es natürlich offensichtlich, dass die Reifen verwendet werden, sollten Sie das Setup ergänzen, um eine gute Traktion zu erzeugen. "In Monaco werden wir die weichste Reifenmischung von Bridgestone zur Verfügung hat, und halten einen Handgriff auf den Reifenverschleiß ist daher kritisch", sagt Rampf. "Es ist auch wichtig, den richtigen Kompromiss zu finden, wenn es um die Traktionskontrolle kommt Set-up, da dies oft ins Spiel kommt durch die vielen engen Kurven." Mit diesen Anpassungen wird BMW auf ein gutes Rennen am Monaco Grand haben Prix. Das Team ist derzeit auf dem dritten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft Rennen
By:. Anthony Fontanelle
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