BMW Sauber Technischer Direktor Willy Rampf zeigte, wie unterschiedlich die Autos an diesem Wochenende sein, wie er, wie das Team für die kommende Gänge Monaco Grand Prix erklärt. Er fügte hinzu, dass der Betrieb Hinwil hat hart an der Arbeit bei der Hervorbringung von Ergänzungen, die auf dem F1.07 vielleicht gerade in diesem event.Downforce gesehen werden ist das beste Wort, um die Herausforderung Monaco beschreiben gewesen. Enthusiasten sagte, dass die Herausforderung der berühmteste auf der Formula One Zeitplan ist. Dies ist zum Teil, weil es eine einzigartige Test sowohl für die Ingenieure und die Fahrer ähnelt. Die Strecke ist mit engen Grenzen und engen Kurven bombardiert zu ernste Herausforderung an die Teams zu präsentieren. "Monaco ist mit der niedrigsten Durchschnittsgeschwindigkeit von irgendeinem Rennen im Laufe des Jahres", erklärte er: "Es gibt kein Start-Ziel-Geraden als solche, was bedeutet, Höchstgeschwindigkeit spielt eine sehr untergeordnete Rolle. Es ist mehr oder weniger ein Fall von einer Ecke nach dem nächsten, und dies unterstreicht klare Prioritäten. "Ausgestattet mit Supercomputer Albert 2, hat BMW Sauber auf der Monaco Verbesserungen gearbeitet gleichzeitig Erzeugung Updates für andere Schaltungen auf dem Programm. "Albert2 Regel spielt eine wichtige Rolle in der Aerodynamik-Entwicklung, während eine große Anzahl von Teilen entwickelt werden mittels computergestützter Strömungssimulation vor dem Test im Windkanal", erklärt Rampf. "Die Arbeit des Supercomputers besonders in der Entwicklung der Bremsbelüftungen. Diese sind hoch komplexe Bauteile, die nur in sehr begrenztem Umfang im Windkanal optimiert werden kann, wenn die Temperatur der Bremsscheiben nicht simuliert werden können es." " Diese Schaltung stellt schwere Lasten auf die Bremse, da der Mangel an lange Geraden gibt und dadurch die Bremsscheiben kaum Zeit zum Abkühlen. Infolgedessen die Autos große Bremsbelüftungen müssen. Die niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit, dass der Luftstrom durch den Kühler auch reduziert wird und , alles noch schlimmer machen, wenn man mit maximalem Abtrieb macht Kühlung weniger effizient. Mit dem Frontflügel Set bei solch einem steilen Winkel, ein Teil der Luft wird bis zu dem Punkt, wo es fließt nicht in den Kühler gelangt. "Er fügte hinzu:" Monaco Anforderungen die schwersten Lenkmanöver jeder Strecke im Kalender, weshalb wir ist auch mit völlig neuen Vorderradaufhängung Komponenten, einschließlich neuer Querlenker, Push-Rods und Spurstangen. "Es ist nicht nur neue Teile wie die verbesserte BMW Kaltluftansaugsystem dass eine zentrale Rolle in den spezialisierten Umgebung. Das Team der Ingenieure und Fahrer müssen wissen, wie man am besten Set-up des Autos, um die "Stadtmöblierung", die im Rahmen des mit Spannung erwartete Veranstaltung kommt zu kämpfen. "Die Fahrer neigen oft dazu, Rock über die Bordsteine, so dass wir die Bodenfreiheit der Autos leicht anzuheben und eine eher weiche Abstimmung der Federn und Dämpfer, "Rampf weiter:" Das hilft auch der Traktion beim Beschleunigen aus den vielen langsamen Kurven. Die Schaltung ist auch offen für normalen Straßenverkehr, natürlich, was bedeutet, es ist ziemlich schmutzig und bietet wenig Grip als Ergebnis. "Getrennt davon wurde das BMW Sauber eingestellt ist, um neue Servolenkung an diesem Wochenende Monaco Grand Prix zu starten. Das Gerät eingestellt wurde, um sein Debüt in Spanien, aber für nicht identifizierte Gründen wurde die Einführung entgleist. Die Einführung der neuen Lenkung ist, munter das Gefühl des Autos aus der Perspektive des Fahrers. Zusätzlich wurde für den Einsatz geklärt nach einem erfolgreichen Test in Paul Ricard letzte Woche. Die Servolenkung ist nur der erste einer Reihe von Neuerungen soll im F1.07 in Monte Carlo eingeführt werden. "Wir haben einen neuen Frontflügel für maximalen Abtrieb, die wir zum ersten Mal verwendet, entwickelt - erfolgreich - in Barcelona. Diesen Flügel werden wir für Monaco nochmals modifizieren ", sagte Technischer Direktor Willy Rampf." Außerdem werden wir völlig neue vordere Bremsbelüftungen und Modifikationen an der Heckverkleidung, fügte er hinzu. "Darüber hinaus werden wir auch zum ersten Mal eine neue Servolenkung, die mehr Rückmeldung an den Fahrer bietet zu nutzen."
By: Anthony Fontanelle
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