Andere Analysten sagen, dass die erwartete Übernahme durch General Motors Corp der Chrysler Group weniger wahrscheinlich geschehen ist. Aber andere behaupten otherwise.News über die Fusion zwischen GM und Chrysler Schwärme in der Business-Branche. Dies wird durch die Ankündigung von DaimlerChrysler AG, dass sie erwägt alle Möglichkeiten für die Verbesserung der Gesellschaft ausgelöst. Die genannten Offenbarung hat seinen deutschen Aktionäre und andere Unternehmen in Chrysler interessiert angefeuert. Die Hitze über den möglichen Verkauf wird immer heißer und heißer, dass Autoindustrie Vibrant Kaltluftansaugsystem oder andere Auto Kühlsystem benötigt wird zur Beruhigung der bereits sprudelnden adrenaline.Some der Analysten in der Branche die Frage, warum GM einige seiner 26400000000 $ verbringen möchten in Geld durch den Verkauf profitabler Vermögenswerte wie GMAC einen maroden Fahrzeughersteller kaufen angehoben. Bei der Frage nach den Berichten, die Unternehmen, um Kommentare geben zurückgegangen. "Alles ist möglich, aber dieser scheint unwahrscheinlich", sagte John Casesa, ein langjähriger Auto-Analyst und Managing Partner der New York-based Casesa Strategic Advisors LLC. "Es wäre exponentiell erhöhen die Herausforderungen GM steht in Umdrehen des Unternehmens. Diese beiden Unternehmen haben eine ungeheure Menge an Überschneidungen in Menschen, Pflanzen, Händler und Produkte, und es werde sehr erheblichen Kosten werden in der Arbeit durch das alles." Am Freitag , Aktien von DaimlerChrysler stieg um 3,08 $ oder 4,4 Prozent auf 73,33 $ geschlossen an der New Yorker Börse. Es wurde auch von 13,8 Prozent verstärkt seit DaimlerChrysler Vorsitzender Dieter Zetsche sagte zunächst alle Optionen auf dem Tisch über Chrysler die Zukunft. Deutsch Aktionäre zu einer erheblichen DaimlerChrysler-Aktien. Außerdem haben einige Befürworter seit Jahren argumentiert, dass Umkippen würde Daimler stabile profits.The Angebote wiederherzustellen sind nur innerhalb der Reichweite. Aber die Frage ist - ist es das wert? Ron Tadross, Banc of America Analyst sagte GM könnte 5000000000 $ für Chrysler zu verbringen, akzeptieren kurzfristige Verluste von 750 Millionen Euro pro Jahr, und immer noch der Deal Arbeit vorausgesetzt Synergien von 2 Milliarden Dollar pro Jahr. Allerdings stellte er fest, dass eine kombinierte GM-Chrysler würde ein Sammelsurium von 15 Marken und 10.000 Händlern, im Vergleich zu Toyota Motor Corp 's drei Marken und 1.500 Händlern sein. Während GM Zugang zu Chrysler Minivans und hinten Allrad-Limousinen bekommen würde, würde der Unternehmen Aufstellungen in fast jedem anderen Segment überlappen. "Neben der Integration Gefahr, dass wir das neue Unternehmen 30% US-Retail-Anteil könnte anfälliger gegenüber Zeit ", Tadross fügte hinzu, dass" rebadging von Fahrzeugen zunehmend transparent für den Verbraucher ist. "David Cole, der Vorsitzende des Center for Automotive Research in Ann Arbor, sagte UAW-Präsident Ron Gettelfinger, Mitglied des Aufsichtsrats der DaimlerChrysler, kann Drücken Gespräche mit GM. "Ich glaube nicht, dass Chrysler wird in DaimlerChrysler bleiben", sagte Cole. "Wenn ich Ron wäre, würde ich gerne haben, wahrscheinlich, ein amerikanisches Unternehmen, der Käufer gegenüber einem chinesischen Unternehmen oder ein Französisch Unternehmen oder eine Private-Equity-Gruppe sein." Jonathan Steinmetz, Analyst bei Morgan Stanley erkundigte sich, ob die Gerüchte " zumindest teilweise Gehabe "von DaimlerChrysler für die UAW. "Es ist unklar, warum die UAW wäre bereit, eine GM-Chrysler Konsolidierung, die ihre Verhandlungsposition verringern würde und möglicherweise zu erheblichen Stellenabbau führen akzeptieren", sagte Steinmetz
By:. Lauren Woods
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