The Formula One Serie hat ihre Wurzeln in der europäischen Grand-Prix-Rennsport der 1920er und 1930er Jahre. Jedoch begann die wahre Geschichte der Formula One 1946 mit der Fédération Internationale de l'Automobile's (FIA) Standardisierung von Regeln. Eine Welt Fahrerwertung folgte im Jahr 1950. Der Geschichte des Sports unbedingt Parallelen der Geschichte ihrer technischen Vorschriften, siehe Formula One Vorschriften für eine Zusammenfassung der technischen Regeländerungen. Obwohl die WM war schon immer der Schwerpunkt der Kategorie, wurden nicht zur Weltmeisterschaft Formel Eins-Rennen seit vielen Jahren statt. Aufgrund der steigenden Kosten des Wettbewerbs, der letzte von ihnen im Jahr 1983 aufgetreten. Nationale Meisterschaften gab es in Südafrika und Großbritannien in den 1960er und 1970er Jahren. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde eine neue Formel initiiert - ursprünglich als Formel A aber bald als Formel-1 bekannt sein - für Fahrzeuge von 1,5 Liter Kompressormotor und 4,5 Liter Saug. Die minimale Renndistanz wurde aus 311 Meilen bis 186 Meilen reduziert, so dass der Grand Prix von Monaco nach einer zweijährigen Pause im Jahr 1950 wieder eingeführt werden. Die FIA ​​kündigte Pläne für eine Weltmeisterschaft in einer Sitzung in diesem Jahr. Am 10. April 1950 Juan Manuel Fangio in einem Maserati, gewann die Pau Grand Prix, der erste Wettbewerb beschriftet eine "Internationale Formula One" Rennen werden. Einen Monat später fand Silverstone den britischen Grand Prix, der erste sanktionierte Meisterschaft Rennen für Formula One Grand Prix Autos, und die F1-Weltmeisterschaft war born.The Sports Titel, Formula One, gibt an, dass es beabsichtigt ist, die modernste und sein Wettbewerbsfähigkeit der vielen Rennen formulae.Formative Jahre (1950-1980) Der erste Formula One World Championship wurde vom Italiener Giuseppe Farina in seinem Alfa Romeo im Jahr 1950 gewonnen hat, kaum zu besiegen sein argentinischer Teamkollege Juan Manuel Fangio. Allerdings gewann Fangio den Titel 1951, 1954, 1955, 1956 & 1957 seinen Streifen durch zweimalige Weltmeister Alberto Ascari Ferrari unterbrochen. Obwohl Großbritanniens Stirling Moss war in der Lage, regelmäßig zu konkurrieren, er war nie in der Lage, um die Weltmeisterschaft zu gewinnen, und ist nun weithin als der größte Treiber nie den Titel gewonnen zu haben sein. Fangio, wird jedoch für dominierende Formula One das erste Jahrzehnt erinnert und seit langem als der "Großmeister" der Formel one.The erste große technologische Entwicklung, Coopers Wiedereinführung der Mittelmotor-Autos (nach Ferdinand Porsche bahnbrechende Auto Union von der 1930), die aus dem erfolgreichen Formel-3-Designs, in den 1950er Jahren entwickelt aufgetreten. Jack Brabham, Champion 1959 und 1960, erwies sich bald als das neue Design Überlegenheit. Im Jahre 1961 hatten alle Konkurrenten Mittelmotor-cars.The erste britische Weltmeister eingeschaltet war Mike Hawthorn, der einen Ferrari auf den Titel fuhren im Jahr 1958. Allerdings, wenn Colin Chapman F1 eingegeben als Chassis-Designer und später Gründer von Team Lotus, kam British racing green, um das Feld für die nächste Dekade zu dominieren. Zwischen Jim Clark, Jackie Stewart, John Surtees, Jack Brabham, Graham Hill, und Denny Hulme, britischen und Commonwealth-Teams Fahrer gewann zwölf Weltmeisterschaften zwischen 1962 und 1973.In 1962 eingeführt Lotus ein Auto mit einem Aluminiumblech Monocoque-Chassis anstelle des traditionellen Spaceframe-Design. Dies erwies sich als die größten technologischen Durchbruch seit der Einführung des Mittelmotor-Autos. Im Jahr 1968 malte Lotus Imperial Tobacco Livree auf ihre Autos, damit die Einführung des Sponsoring sport.Aerodynamic Abtrieb langsam an Bedeutung gewonnen in Auto-Design aus dem Erscheinungsbild der Tragflächen in den späten 1960er Jahren. In den späten 1970er Jahren eingeführt Lotus Bodeneffekt Aerodynamik, die enormen Abtrieb und stark erhöhte Kurvengeschwindigkeiten (obwohl das Konzept hatte zuvor auf Chaparral 2J Jim Hall wurde im Jahr 1970 verwendet werden) zur Verfügung gestellt. So groß waren die aerodynamischen Kräfte drücken die Autos auf die Strecke, tat einige Autos ohne Federn in ihrer Aufhängung und substituierte feste Blöcke aus Aluminium, um die Änderung in Bodenfreiheit aufgrund der drastischen Veränderung in Abtrieb von niedriger bis hoher Geschwindigkeit zu minimieren, je ganz auf den Reifen für jede kleine Menge der Polsterung des Autos und Fahrer von Unregelmäßigkeiten in der Straße surface.The Bildung der Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) im Jahr 1979 auf den Weg der FISA-FOCA Krieg, während der FISA und ihr Präsident Jean Marie Balestre kollidierte mehrmals mit der Formula One Konstrukteurs Verband über das Fernsehen Gewinne und technische regulations.Rise Beliebtheit (1981-2000) 1981 erfolgte die Unterzeichnung des ersten Concorde Agreement, ein Vertrag, der die Teams bis zu ihrem Auslaufen konkurrieren gebunden und versicherte ihnen, ein Anteil an den Gewinnen aus dem Verkauf von Fernsehrechten, womit ein Ende der FISA-FOCA Krieg und zur späteren vollständigen Bernie Ecclestone die finanzielle Steuerung des Sports, nach viel negotiation.The FIA ​​verhängte ein Verbot Bodeneffekt Aerodynamik im Jahr 1983. Bis dahin jedoch Pionierarbeit Turbomotoren, die Renault hatte im Jahr 1977 wurden über 700 PS (520 kW) produziert und waren unerlässlich, um wettbewerbsfähig zu sein. In späteren Jahren, insbesondere 1986 die Formula One Turbo-Autos in mehr als 1.100 PS (820 kW) im Rennsport hergestellt trim (und so viel wie 1.400 PS /1050 kW im Qualifying trim). Diese Autos waren die mächtigsten Open-Rad-Rundstreckenrennen Autos überhaupt. Um die Motorleistung und damit Geschwindigkeiten, die FIA ​​begrenzten Tankinhalt 1984 zu senken und die Drücke im Jahr 1988, bevor das Verbot Turbomotoren vollständig in 1989.In den frühen 1990er Jahren begann Teams Einführung der elektronischen Fahrhilfen wie aktive Federung, semi-automatische Getriebe und Traktionskontrolle. Einige wurden von den zeitgenössischen Straße Autos geliehen. [Bearbeiten] Einige, wie aktive Federung, wurden vor allem für die Strecke entwickelt und später ihren Weg in den Showroom. Die FIA ​​wegen Beschwerden, die Technologie wurde die Bestimmung der Ergebnisse der Rennen mehr als Fahrer Geschick verboten viele solcher Beihilfen für das Jahr 1994. Allerdings fühlten sich viele Beobachter, dass das Verbot von Fahrhilfen ein Verbot in Name war unterzeichnete einen zweiten Concorde Agreement im Jahr 1992 und eine dritte im Jahr 1997 nur die FIA ​​nicht die Technologie oder die Methoden, um diese Funktionen von competition.The Teams zu beseitigen, was darauf zurückzuführen ist, die am letzten Tag des 2007.On die Strecke ablaufen, dominiert das McLaren und Williams-Teams der 1980er und 1990er Jahre. Präsentiert von Porsche, Honda und Mercedes-Benz, gewann McLaren 16 Meisterschaften (sieben Konstrukteurs-, neun Fahrer ') in diesem Zeitraum, während Williams gebrauchte Motoren von Ford, Honda, Renault und auch gewinnen 16 Titel (neun Konstrukteurs-und sieben Fahrer). Die Rivalität zwischen Renn-Legenden Ayrton Senna und Alain Prost wurde F1 zentralen Schwerpunkt im Jahr 1988 und dauerte bis Prost in den Ruhestand Ende 1993. Tragischerweise starb Senna an 1994 San Marino Grand Prix nach Absturz in eine Wand, an der Ausfahrt der berüchtigten Tamburello-Kurve, nachdem über die Führung Prost Antrieb Williams gemacht in diesem Jahr. Die FIA ​​zusammengearbeitet, um den Sport-Sicherheitsstandards zu verbessern, da das Wochenende, während der Roland Ratzenberger auch sein Leben verlor bei einem Unfall am Samstag beim Qualifying. Kein Fahrer hat auf der Strecke am Steuer eines Formel Eins Wagen inzwischen verstorben, obwohl zwei Streckenposten ihr Leben, einer bei der 2000 Grand Prix von Italien verloren haben, und die andere bei 2001 Australian Grand Prix.Since den Tod von Senna & vor allem die Änderungen für das Jahr 1998 eingeführt - Ratzenberger, hat die FIA ​​Sicherheit als Grund für Regeländerungen, die sonst unter dem Concorde Agreement, gehabt hätte, um die von allen Teams vereinbart werden verhängen verwendet. Diese so genannte "Schmalspur-Ära führte zu Autos mit kleineren Reifen, eine schmalere Spur insgesamt und die Einführung von" gerillten "Reifen mechanischen Grip zu reduzieren. Es würde vier Nuten, auf der Vorder-und Hinterräder, die durch den gesamten Umfang des Reifens herum lief. Das Ziel war, Kurvengeschwindigkeiten zu reduzieren und produzieren racing ähnlichen Bedingungen durch die Durchsetzung einer kleineren Kontaktfläche zwischen Reifen und Strecke regnen. Dies war Fahrer Geschicklichkeit zu fördern und eine bessere spectacle.Results haben als das Fehlen von mechanischen Grip eingemischt wurde in die weitere geniale Designer zurück krallt das Defizit mit aerodynamischen Grip auswirken - drängen mehr Kraft auf die Reifen durch Flügel, aerodynamische Vorrichtungen etc - was sich wiederum in weniger Überholmanöver führte, da diese Geräte, um die Verwirbelungen hinter dem Auto verhindern, dass andere "schmutzige" Autos aus aufmerksam verfolgt, die aufgrund ihrer Abhängigkeit von "sauberen" Luft, um die Auto-Stick auf die Spur zu machen neigen. Die Rillenbereifung hatte auch die unangenehme Nebenwirkung von anfänglich aus einem härteren Verbindung, in der Lage sein, die Nut Profilblöcke, die in spektakulären Unfällen in Zeiten der aerodynamischen Griff Ausfall z. B. in Folge halten Heckflügel Ausfälle, könnte als die härtere Mischung nicht greifen den Track als Landkreisen mehr innovative Teams Möglichkeiten, diese dramatische Veränderung maximieren gefunden. McLaren, in einem Auto von Adrian Newey entworfen, verwendet eine "Geige" Bremse auf den Stand von 1998 Auto, das der Fahrer die Bremse, um die eine oder die andere der beiden hinteren Räder gelten, um sie mit einem besseren 'Zehe' bieten in einer Ecke erlaubt . Dies wurde schließlich als Fahrer von McLaren aid.Drivers, Williams, Renault (früher Benetton) und Ferrari verboten, nannte die "Big Four", gewonnen haben alle Weltmeisterschaft von 1984 bis in die Gegenwart. Aufgrund der technologischen Fortschritte der 1990er Jahre stiegen die Kosten in der Formel One dramatisch. Diese erhöhte finanzielle Belastung, mit vier Teams Dominanz (weitgehend von großen Automobilhersteller wie Mercedes-Benz (DaimlerChrysler) finanziert) kombiniert werden, verursacht die ärmeren unabhängige Teams, nicht nur kämpfen, um wettbewerbsfähig zu bleiben, sondern um im Geschäft zu bleiben. Finanzielle Probleme zwangen mehrere Teams zu entziehen. Seit 1990 sind 28 Teams aus der Formel Eins gezogen. Dies hat der ehemalige Jordan Besitzer Eddie Jordan aufgefordert zu sagen, dass die Tage des Wettbewerbs Freibeuter über
sind von: Billy Bonds
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