Coupes sind gekommen und in Volvo-Modellpalette seit Jahren verschwunden. Zum Beispiel im Jahr 1981, wurde die Massenproduktion der Volvo 262C, die ein Modell der frühen Coupé Volvo ist, eingestellt. Nach vier Jahren ohne ein Coupé in ihrem Lineup präsentierte das in Schweden ansässige Automobilhersteller bei 1985 International Auto Show in Genf, Schweiz die Rückkehr in das zweitürige Coupé-Markt mit der 4-Sitzer Volvo 780. Die Gestaltung Haus in Turin, Italien, die Carrozzeria Bertone ist - Die neueste Coupé dann in den Stall von Volvo wurde vom selben Designer der untergegangenen Volvo 262C ausgelegt. Während der Volvo 262C und der Volvo 780 wurde entworfen und von der gleichen Outfit gebaut, wird der Volvo 780 seinen eigenen, unverwechselbaren Form gegeben, aber ist immer noch erkennbar als Volvo. Das Design des Autos ist prominent Volvo. Es hat ein niedriges Profil, die gemeinsam in der 700-Serie der Volvo-Familie ist. Was trennt diese aber von seiner Vettern seiner noch niedriger Motorhaube, Kofferraum und Dach Linien sind, so dass es die niedrigste Profil Auto in der gesamten Volvo 700 Serie. Aber das untere Profil des Autos nicht opfern Raum für die Insassen. In der Tat steigt die Absenkung der Dachlinie die Kopffreiheit der Volvo 780 über den Volvo 262C. Der Innenraum des Coupés Rivalen diejenigen seiner härtesten Konkurrenz. Chrome beherrscht das Design des Autos an sich, aus der Stoßstange an den Türgriffen zu den seitlichen Leisten. Die Fensterrahmen, die eine schwarz matt trim hatten, wurden auch mit Chrom akzentuiert. Durch die Auto-Produktion Tagen hat es Verbesserungen unterzogen, um seine Leistung noch besser. In der Coupés ersten beiden Jahren auf dem globalen Markt, kam es ausgestattet mit einem B280F V6-Motor und einer Live-Hinterachse. In seinem dritten Jahr, wurde das Coupé mit verbesserten Volvo 780 Bauteilen ausgestattet. Dies beinhaltet eine Einzelradaufhängung hinten, dass das Auto gab bessere Federung und verbessertes Handling. Die verbesserte Hinterradaufhängung Systemkonfiguration mit Niveauregulierung Nivomat Schocks, die die Bodenfreiheit des Fahrzeugs an seinem richtigen Niveau hält ausgestattet. Die Verbesserungen am Auto erhöht seine Leistung, sondern das Unternehmen nicht mit seinen Verbesserungen, um das Auto getan, während es einen V6 verwendet, ist die Macht noch nicht auf Augenhöhe mit einigen seiner Konkurrenten. Der V6-Motor B280F damals von der Volvo 780 eingesetzt werden können nur Husten aus 150 Pferdestärken, die in erster Linie, ist nicht genug, um das Auto effizient durch mehr als normale Ansprüche. Das Auto, immerhin wiegt 3.400 £ und etwas zu fahren, dass schwere, eine bessere Performance Kraftwerk benötigt wird. Was das Unternehmen kam mit der B230FT +, die im Wesentlichen eine B230FT Motor mit einem Boost-Controller, die der Turbo + von Volvo entwickelt ist. Der neuere Motor hat eine relativ höhere Leistung von 175 PS. Diese Leistung wird weiter auf 188 PS im folgenden Jahr erhöht. Der deutliche Anstieg der Leistungsabgabe des Motors, der die 780 beschäftigt machte diese eine ernsthafte Konkurrenz in seiner Klasse. Das Coupé dauerte in den Markt für fünf Jahre, wenn die Produktion des Coupés im Jahr 1990 aufgehört wurde, durch diese Zeit - Volvo hat 8.518 Autos produziert, obwohl verschiedenen Quellen geschätzt, dass die Zahl dieser Fahrzeuge hergestellt ist eigentlich viel höher. Nach dem Absetzen des Coupé-Modell von Volvo, würde das Unternehmen fehlen wieder aus dem Markt der für weitere fünf Jahre. Ihre Abwesenheit in der Coupé-Markt wird wiederum durch die Freigabe der Volvo C70 im Jahr 1995 gebrochen. Heute aber, ist Volvo auf dem Coupemarkt offensichtlich in ihrer jüngsten Enthüllung des Volvo C30 auf der Montreal International Auto Show konzentrieren
By:. Glady Reign
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