Ferdinand Porsche war etwa 72 Jahre alt, als der erste von Hand hergestellt, rollte von Hand geschlagenen Porsche 356 auf der Straße bei Gmund. Es war 1948, aber Porsche hatte seine Karriere vor der Wende des century.Just was er tut für seine ersten 50 Jahre gestartet wurde? Das eine Wort Antwort ist "viel". Eine etwas längere Antwort ist, einige der oben Autofahren Symbole und schnellsten Autos des zwanzigsten Jahrhunderts. Oder bekommen all die Erfahrungen, Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich sind, um eine der heißesten und charismatischsten Zeilen Sportwagen der world.It produzieren alles begann in den späten neunzehnten Jahrhunderts. Porsche Vater war ein Klempner, sondern junge Ferdinand zog die neumodischen Strom. Er arbeitete für eine elektrische Ausrüstung Hersteller vor der Gestaltung Elektroautos für Lohner. Der Lohner-Porsche, mit Elektromotoren in den Radnaben vorne, (einer der ersten Front-Rad-Laufwerke), wurde auf der Pariser Weltausstellung im Jahr 1900 ausgestellt und gewann einen Grand Prize für 25-jährige Porsche.Porsche gehalten Entwicklung der Lohner. Motors in allen vier Hubs machte ihn zu einem der frühesten Vierradantrieb und einem Benzinmotor und Generator anstelle von Batterien machte ihn zu einem der ersten gemischten Fahrzeugen. Porsche selbst rannte einer der Benzin-Elektro-cars.In 1905 zog Porsche aus Lohner zu Austro-Daimler, wo er technischer Direktor und später Geschäftsführer wurde. Seine erste Benzin-Auto dort wurde in der Sport-Modell, das die 1910 Prinz Henry Trial.Cars waren nicht die einzigen mechanischen Designs der Autodidakt Automobil Genie gewann entwickelt. Im Jahr 1912 entwarf er einen Vier-Zylinder-Flugmotor. Das Layout war eine abgeflachte X, fast eine flache four.World War ich hatte Porsche arbeiten für das Militär, Gestaltung gun Traktoren, motorisierte Artillerie und eine enorme Straße Zug mit einer 81-Tonnen-Kanone und ziehen vier Anhänger mit jeweils acht Allradantrieb . Gesamtgewicht betrug 150 Tonnen! Es verwendet den Lohner-Porsche-Methode von Elektromotoren in den Naben mit einem 20-Liter, 150 PS Zugmaschine Bereitstellung der power.In 1917 erhielt er die Ehrendoktorwürde der TU Wien University.Porsche drehte sich um kleine Autos nach dem Ersten Weltkrieg, der Gestaltung der Sascha, was könnte 89 Stundenmeilen mit einem kleinen 1100-ccm-Motor betroffen. Diese Autos kamen erste und zweite in ihrer Klasse in der Targa Florio 1921. Jedoch führte Meinungsverschiedenheiten mit anderen Direktoren von Austro-Daimler zu einem Wechsel zu Daimler in Stuttgart, als Technischer Direktor mit einem Sitz auf der board.Here Porsche fixiert die schlechte Leistung des neuen Zweiliter-Daimler-Kompressor-Rennwagen, die auf ging um die ersten drei Plätze in seiner Klasse in 1924 Targa Florio, einschließlich ersten Platz in der Gesamtwertung übernehmen. Porsche weitere Ehrendoktorwürde verliehen wurde, diesmal von der Universität Stuttgart für seine achievements.At Daimler entwarf er eines der berühmtesten Autos aller Zeiten, die Sieben-Liter-Sechszylinder-Kompressor-Mercedes, der durch die K-und S-Serie mit dem SS fortgeschritten , SSK und SSKL. Diese Autos dominiert Rennen in 1928-1930. Wie gut, arbeitete er an Dieselmotoren für Lkw und Flugzeug engines.Daimler mit Benz im Jahr 1926 zusammengeführt, und die kombinierte Kammer lehnte Porsche Vorstoß für kleine und leichte Daimler-Benz Cars. Porsche verlassen und zog nach Steyr, wo er einen großen Luxus-Auto entwickelt, mit einem 5,3-Liter-Reihensechszylinder-eight.Steyr brach in der großen Depression aber, und im Jahr 1930 war Porsche unemployed.At das Alter von 55 Jahren, wenn viele Menschen in diesen Tagen sind unter Vorruhestand, eröffnet Porsche sein eigenes Design-Büro mit einer ausgewählten Gruppe von Ingenieuren, die er zuvor mit gearbeitet, darunter seinen eigenen Sohn Ferdinand "Ferry" Porsche.His erster Job war die Wander B.17, einem kleinen mittleren Preissegment Sechszylinder Auto. Ein kleines Auto für Zündapp gefolgt. Benannt das Volksauto, war es eine frühe Vorfahren des Beetle, mit einem hinten angebrachten Sternmotor und Einzelradaufhängung. Es dauerte nicht in Produktion gehen, weil der Aufschwung in marktüblichen Zündapp die von motorcycles.In 1932 Russland angeboten Porsche den Auftrag der staatlichen Designer. Es war ein attraktives Angebot, aber er stellte sich down.Another Neigung an einem kleinen Auto von NSU kam. Die Zündapp wurde von abgestaubt, um die grundlegenden Ideen zu geben, aber dieses Mal mit einem Flachbild-vier luftgekühlten Motor wurde auf der Rückseite verwendet wird, zusammen mit Drehstabfederung und Pendelachsen an der Rückseite. Drei Prototypen wurden gebaut, bevor das Projekt aufgegeben wurde, aber der VW Käfer war immer closer.Hot Rennwagen waren noch auf dem Reißbrett, mit dem Porsche-Team den Aufbau einer echten Monster für Auto-Union. Es hatte ein 4,4-Liter-Kompressor-V16 an der Rückseite montiert. Mit dem Gewicht auf der Rückseite, Pendelachsen, dünne Reifen und eine enorme Macht, (es hat mitgeteilt, dass sie die Räder fährt 100 mph Spin) diese Autos waren eine Handvoll zu fahren, aber sie Rennen gewonnen! Inzwischen war Hitler gewinnt auch enorme Macht, und einer seiner Ideen war für ein "Volks-Auto". Porsche bekam den Job zu entwerfen, und alle seine bisherigen Erfahrungen ging in das meistverkaufte Auto überhaupt, der VW Käfer. Drei Käfer wurden in Leichtbauweise Sportcoupés für die geplante 1939 Berlin-Rom Straßenrennen geworden. Das Rennen fand nie statt, weil der Zweite Weltkrieg started.During WWII der Käfer in den Kübelwagen, das deutsche Äquivalent des Jeep gedreht wurde. Porsche entwarf die Tiger, Ferdinand und Maus Tanks, die alle verwendet das gemischte Antrieb mit einem Verbrennungsmotor Mitnahmenabe montierten elektrischen motors.The Krieg beendet und die Französisch warf Professor Porsche, Sohn Ferry, und Sohn-in-law Anton Piech in Gefängnis als Kriegsverbrecher. (Völlig unbegründet). Ferry wurde nach ein paar Monaten veröffentlicht, aber der Professor war mit Frankreich anspruchsvollen 1 Million Franken für seine Freilassung gehalten. Ferry und das Design-Büro nahm an neuen Projekten, um das Geld zu zahlen. Wenn der Professor entlassen wurde, war das Design des allerersten Porsche Markenprodukt Sportwagen in vollem Gange. Dieses Auto war der 356, der Beginn einer Reihe von spannenden Vollblüter, die einige der begehrtesten Sportwagen der Welt heute. Ferdinand Porsche hatte vielleicht einen bescheidenen Anfang im Leben, aber er war ein Automobil-Genie und seit einem halben Jahrhundert entwarf er einige der schönsten Maschinen überhaupt. Die Porsche Autos von heute weiter sein Vermächtnis
By:. Warren Newson
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