Die FMCSA ist ein Geschäftsbereich der United States Department of Transportation (DOT), die in der Regel verantwortlich für die Durchsetzung der Vorschriften FMCSA ist. Das Department of Transportation hat viele explizite Gesetze für die Anmeldung, wenn Sie eine kommerzielle Treiber sind. Logging ist der Begriff Treiber verwenden, um ihre Rekord-Einträge in einem Logbuch zu beschreiben. Der Fahrer eines CMV erforderlich ist, um eine Aufzeichnung der Arbeitszeit mit einem Logbuch halten, umreißt die Gesamtzahl der Stunden damit verbracht, Lenk-und Ruhezeiten, sowie den Zeitpunkt, zu dem die Änderung der Pflicht Status aufgetreten. Anstelle eines Logbuch kann ein Motor Träger behalten eines Fahrers Stunden mit Hilfe eines elektronischen On-Board-Recorder (EOBR), die automatisch die Menge an Zeit damit verbracht das Fahrzeug. Um die Einhaltung zu gewährleisten, müssen DOT Beamten das Recht zu verlangen, um ein Fahrtenbuch jederzeit sehen. Diese Gesetze helfen, die Sicherheit von anderen auf der Straße durch die Regelung der Höhe der Zeit, dass ein Fahrer zu arbeiten, bevor er eine Pause dauert. Logging Regeln schützen auch eine kommerzielle Fahrer, wenn sein Unternehmen sich mehr über ihre Kunden als ihre drivers.60-70-Stunden-Regel • Wenn Sie eine 7 Tage-Woche, kann ein Fahrer nicht mehr fahren, wenn sie getrieben haben oder 60 Stunden oder mehr gearbeitet in den letzten sieben Tagen. Wenn ein Fahrer mit ein acht Tage-Woche, er kann nicht nach der Fahrt oder arbeiten 70 Stunden in den letzten 8 Tage fahren. Nach Erreichen ihrer Fahrt zu begrenzen, muss der Fahrer warten, bis genug Stunden aus ihrem Logbuch gefallen sind, oder nehmen 34 aufeinander folgenden Stunden aus, bevor sie wieder fahren kann. 34 aufeinander folgenden Stunden dienstfrei werden gewöhnlich als ein Re-set.10-Stunden-Off Rule • Eine kommerzielle Fahrer bis 10 Stunden in Anspruch nehmen, bevor sie hinter dem Lenkrad wieder bekommen kann nach der Fahrt 11 hours, oder nach einer Kombination von Fahren und Arbeiten für 14 Stunden. Das 10-Stunden-Pause in der Lkw-Schlafwagen oder off-duty vom LKW getroffen werden. Die 10 Stunden kann mit einem Teil der Zeit in der Schwelle und ein Teil abgespalten werden, aber wenn geteilt, die sie müssen mindestens zwei aufeinander folgenden Stunden in der Schwelle für die damalige Zeit haben, um in Richtung der break.11-Stunden-Fahrt zu begrenzen, zählen Rule • Ein Fahrer darf nicht nach 11 Stunden in einer 21-Stunden-Zeitraum zu fahren. Nach 11 Stunden muss der Fahrer eine 10-Stunden-Pause entweder vom LKW zu nehmen, in der Schwelle oder eine Kombination der two.14-Stunden-Regel • Während ein Fahrer kann nicht nach 11 Stunden Fahrt fahren, obwohl er immer noch arbeiten so lange, wie er braucht. Nach einer Kombination von Arbeits-und Fahrzeiten für 14 Stunden, er ist nicht in der Lage, bis sich einen 10-Stunden-Pause fahren. Was dies bedeutet ist, dass, wenn ein Fahrer auf einem Dock für 10 Stunden gearbeitet, er hat nur vier Stunden fahren, bevor eine Pause taken.Split-Sleeper Provision • werden müssen, wenn ein Fahrer zwei Stunden Pflicht genommen und ist nicht in Verletzung des 11-Stunden-Regel, kann sie für die Zeit, die es dauert bis 11 Stunden Fahrt zu erreichen und dann muss für mindestens acht zusammenhängenden Stunden vor der Fahrt wieder zu brechen fahren. Während die 10-Stunden-Regel erlaubt es dem Fahrer, ihrem Bruch fast jede Art, wie sie will, zu spalten, mit dem Split-Schläfer Regel erfordert, dass sie acht aufeinanderfolgende Stunden dauert in der Schwelle. Die beiden anderen Öffnungszeiten können im Schlafwagen oder off-duty genommen werden. Mit all den Regeln, wird eine Pause von weniger als zwei Stunden nicht zu einem Bruch der Zeit zählen
By:. Jason Bandril
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