Der Chevrolet 4.3L V6 wird umgangssprachlich als "3/4 350" aus gutem Grund bekannt. Dieser Motor (das Lager kam in vielen Top-Linie S-10) ist im Wesentlichen identisch mit 350 V8-Motor des gleichen Jahres - außer dass GM gewählt lop zwei Zylindern aus dem Block, damit es ein V6. Dies bedeutet, dass praktisch alle Tuning-Tricks und Spezifikationen, die zu einem 350 Arbeit an einem 4.3L, und eine Menge der Teile austauschbar gelten zwischen den beiden sind. Induction

Die erste (und letzte) Änderung, dass viele Menschen ihre 4.3L machen, ist des Motors stock Ansaug-und Auspuff-Hardware für freiere Atmung Einheiten verschrotten. First things first: Wenn Ihr Motor hat Kraftstoffeinspritzung, dann werfen Sie Ihre Drosselklappe, Computer und Ansaugkrümmer in den Papierkorb und legen Sie sie in Brand. Die einzige anständige Induktion Systeme für diesen Motor für Vergaser Induktion gemacht, und Aftermarket computergesteuerte Kraftstoffeinspritzung ist einfach nicht das Geld wert, wenn Sie die Installation nicht gerade ein Turbo.

Ansaugkrümmer Auswahl für diesen Motor ist ziemlich schlecht, aber die, die draußen sind, sind ziemlich gut. Edelbrock Performer RPM Einlässe sind eine beliebte Wahl, und Wilson macht man als gut. Anfang Ihrer vielfältigen mit einem 2-Zoll-Carb Spacer und einer 550-600 CFM Vergaser.
Auspuff

Wie Saugrohre ist Krümmer Auswahl ein bisschen dünn. Hooker macht eine Reihe von anständigen full-length-Header für die 4.3L, aber ihr Kopf haben sehr kleine Vorwahlen und gehen, um Top-End-Leistung zu begrenzen. Wenn Sie die Edelbrock Performer Einlass zu bekommen, solltest du am besten dran, ihre passenden Fächerkrümmer, die entworfen, um in der gleichen Drehzahlbereich arbeiten.
Heads und Ignition

Wenn Sie über Swap auf eine carb, dann sind Sie gehen zu müssen, in einem neuen Verteiler mit ihm zu gehen tauschen. Glücklicherweise wird die Standard-GM HEI Verteiler auf V8s verwendet vertauschen am meisten Modelljahre, und können, um so zu tun für alle, wenn Sie die cam Swap für eine Aftermarket sein.

Soweit Köpfe gehen, du bist so ziemlich mit den Aktienmärkten diejenigen stecken, wenn Sie wie die Ausgaben von mehreren tausend Dollar auf einem racing set fühlen. Wenn Sie sie erwerben können, betrachten die frühere 1985-1992 Köpfe fließen ein bisschen besser, aber die Portierung, neue Ventile und größere 3/8-Zoll Führungszapfen Pflichtfelder. Durchfluss auf einmal die besten Köpfe stock ist erbärmlich;. Ein guter Job und Portierung Klappenersatz sind Voraussetzungen für die Herstellung von etwas mehr als 250 PS
Nockenwellen und Kolben

Glücklicherweise ist die 4.3L können jeden Kolben für einen 350 desselben Jahrgangs entworfen wurde, ist so Auswahl durch das Dach. Suchen Sie sich einfach zuerst programmierte am besten Ihr Budget und Anforderungen Kompression.

Nockenwelle Auswahl ist genauso einfach. Jede grind, die auf einem 350 funktionieren wird auf einem 4.3L arbeiten, aber du musst eine Nocke individuelle Boden haben, wenn Sie etwas über .500 Aufzug wollen. Off-the-shelf-Cam-Auswahl ist ziemlich dünn, und diejenigen verfügbar sind ziemlich mild.

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