The Big Block Cadillac ist eine der größten und am meisten unterschätzte V-8-Motoren jemals produziert wurde. Obwohl dies etwas mit der Tatsache, dass Cadillacs so ausgestattet waren teuer und kaum auseinander gerissen werden zu tun haben kann, ist es wahrscheinlich eine Menge mehr mit dem Mangel an Aftermarket-Support für diese erstaunliche Giganten zu tun. Mit 500 + cubic inches, Erdbau-Drehmoment und möglicherweise ähnliches Gewicht zu traditionellen 350s, warum nicht mehr Leute bauen sie grenzt an das lächerlich. Kurbelwelle

Die einfachste und billigste Weg, um Ihre Cadillac 500 oder 472 bis zu bringen, um sein volles Potenzial ist auch das wohl unangenehm Caddy Enthusiasten. Big Block Chevy Teile sind reichlich vorhanden, billig und Rennen getestet und sind eine einfache fit nach ein wenig Bearbeitung. Der Caddy Kurbelwelle hat mehr als genug Material, um es off-set Boden .300 kleiner als seinen ursprünglichen Durchmesser haben. Off-Set Schleifen bewegt die Mitte der Kurbelwelle Stange Stifte nach außen, was effektiv die Kurbelwelle in die Arme länger. Machining die Kurbel auf diese Weise erhalten Sie weitere 35 cubic inches, kombiniert mit einer .030 overbore, das gibt Ihnen 40 weitere Würfel für einen Gesamtbetrag von 540
Rods
<. p> Mit dem Kurbelwellenkröpfungen bearbeitet, können Sie jetzt nutzen eine von mehreren 6.800-Zoll-Chevy H-beam Stangen. Callies Compstar H-Beams sind kugelsicher und halten Sie Ihren Motor sicher über 5.000 RPM (der Punkt, an dem Ihr Lager Stangen brechen). Weitere Optionen sind Adler ESP Stangen oder Howards Billet Steel. Was auch immer Sie tun, bleiben Sie weg von diesen Trick Full-Race Aluminium-Stangen, die üblicherweise in großen Block Chevys verwendet werden. Sie sind Overkill für den Drehzahlbereich Sie auf zu suchen und sind wirklich nicht stärker.
Heads

Sie Ihren Motor ursprünglichen Köpfe verwenden können, aber es gibt eine Menge Energie, um mit kleinen Kammer 1974-1976 Köpfe mit 2,19 Zoll und 1,84 Zoll Einlass Auspuff Chevy Ventile zu haben. Die Köpfe müssen einige Portierung arbeiten rund um die Schüssel an und Schubstange Prise. Wenn du die Port Arbeit, könnte es helfen, von den großen Caddy, wie Sie vielleicht ein Dieselmotor denken, sie sind zum Ziehen, nicht rev. Wenn Sie den Aufbau eines all-out Rennmotor, prüfen Ersetzen Sie den serienmäßigen Eisen Köpfe mit Bulldog Aluminium Köpfe. Ein wirklich guter Satz stock portiert Köpfe können mehr als 700 PS (Saugmotor) unterstützt, aber Aluminium Köpfe über 100 Pfund aus Ihrem Lokschuppen. Kombinieren Sie diese mit einem Aluminium-Köpfe Edelbrock Performer Einlass-und eine Reihe von Headern, und du wirst an einer Achse-of-the-Earth-Shifting, 540 cubic inch Big Block, die tatsächlich wiegt weniger als ein Eisen-headed 350 kleinen Block zu suchen .

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/83739.html