Wenn Ihr LS1-Werk-set 305-315 PS ist nicht genug, keine Sorge. GM produktivsten und beliebtesten V8 ist bekannt für seine Leistungspotential und einfache Modifikation für alles, von dem Luftfilter auf die Kurbelwelle. Während wirksam bei der Erschließung so viel wie 30 PS aus sonst stock F-Body-Autos können Aftermarket Abgasanlagen in die Tausende von Dollar. Eine ausgereifte homebuilt System kann nahezu die gleiche Leistung zu einem Bruchteil des Preises anbieten. Header Ersatz

Einer der großen Dinge über die LS1 ist, dass im Laufe seiner achtjährigen Produktion laufen, der Motor von seinem ursprünglichen 310 PS Formular, um mehr als 400 auf einigen Modellen entwickelt. Wenn es um die Leistung geht, weiß Mutter GM am besten, so eine der möglichen Upgrades kaufen einfach eine Reihe von Header entweder von einem 5.7L 2004 GTO oder einer ihrer Australian LS1 Holden Special Vehicles (HSV) Vettern ist. Bleiben Sie weg von irgendwelchen Headern für 6.0L GTO entworfen, die 6.0L ist ein LS2 Motor, so die Header nicht passen Ihren Motor. Corvette-Header sind besser als Camaro Header, so dass sie ein Upgrade sind, wenn Sie alles andere als ein 'Vette haben.

Natürlich könnten Sie Ihre eigenen Kopf zu bauen, aber es ist wirklich nicht der Mühe wert, oder Kosten. LS1 Motor Buchten sind eine wechselhafte Alptraum von Hindernissen, so dass die Zeit und Mühe, die Sie in einer Reihe von benutzerdefinierten Header investieren werde über einen günstigen Satz von gleicher Länge Shorty Header wird verschwendet.
Katalysator Ersatz

Es gibt verschiedene Arten von Aftermarket-Konverter auf dem Markt, und sie sind gut für einige Macht, sondern sind überbewertet. Aftermarket High-Flow-Wandler unterliegen den gleichen Beschränkungen Regierung wie jede andere Emissionen Ausrüstung, und sind im wesentlichen nur übergroße Lager Einheiten. Sie würden genauso gut durch Piraterie ein gebrauchtes Konverter von einem 6.0L oder größeren Pickup-und einbauen, dass. Nein, Sie müssen nicht besonders zwei Konverter, aber Ihre staatlichen Gesetze Smog kann sie verlangen.
Auspuffanlage Sizing

Nach dem Konverter, gibt es keine Sinn gehen mit kleinem Durchmesser Schlauch, weil es nur behindern fließen. Gehen Sie mit dem breitesten Durchmesser Schläuche, die körperlich fit werden, die etwa drei-und-ein-halb Zoll auf Lager Autos. LS1 Motoren neigen dazu, eine Menge von Hochfrequenz-Rauschen zu erzeugen, so bleiben weg von dünnwandigen Schlauch, wenn Sie durch endlose Auspuff Drohne leiden wollen.
Crossover und Muffler
< p> LS1s sind nicht bekannt für ihre süßen und sexy Motorsound, so gar nicht über die Verwendung eines alten Stil H-Rohr Verbindungsrohr denken. Gehen Sie für ein X-Rohr statt;. Sie geben Ihre LS1 ein schönes High-End-Sound und rassigen Motorsound unter Vollgas

Apropos Sound, entweder eine chambered Schalldämpfer oder ein Hybrid-Glas-pack /Kammern-Design. Regular Straight-Through-Glas Packungen erlaubt viel des Motor-Hochfrequenz-Drohne zu entkommen, so dass wenig bis gar keine mehr Leistung für alle Schläger die sie verursachen.

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