Einige Motor-Enthusiasten sagen, dass der beste Weg, um PS mit einem Vierzylinder-Jeep zu erstellen, um es zu verkaufen und ein V6, aber der Jeep 2.5L Vierzylinder ist nicht ohne Hoffnung. Es ist tatsächlich eine schwierige Motor nach heutigen Standards, so dass eine zusätzliche 30-to-80 Turbo-PS ist mindestens so erreichbar für dieses Triebwerk wie für jeden anderen. Bauen vs Kaufen

Wenn Sie schauen, um einen Bausatz kaufen, sollten Sie wissen, dass 505 Leistung das einzige auf dem Markt macht und es kostet 3000 $ im Jahr 2010. Das Kit hat kommen komplett mit einem Turbo, Computer-, Sanitär-und (fast) jedem Stück Hardware, die Sie benötigen. Ein solcher Aufwand ist wirklich nur dann gerechtfertigt, wenn Sie die Lager-Vierzylinder für Rock Crawling oder Kl. Anforderungen halten müssen, sonst wären Sie besser dran, indem Sie einfach den Handel bis zu einem V6 Wrangler. Eine kleine Smart Shopping und einige Schrottplatz Engineering, jedoch kann net Sie ein ähnliches System für weniger als ein Viertel von dem, was das Kit kosten würde.
Aufbau eines Kit

Für eine build-it-yourself-Kit, benötigen Sie einen Turbolader (2.3L Ford oder Chrysler 2.2L, 250 $ rebuilt), die Abgas-und Einlass-Sanitär-, ein Wastegate (150 $ online), Turbo Ölleitungen, einen Ladeluftkühler (optional, $ 50 von einem Schrottplatz Ford TurboCoupe oder rund 150 $ für ein neues Gerät), hausgemachte Blow-off-Ventil (20 $), hausgemachte manuelle Boost-Controller ($ 4 bis $ 10) und einem Druck aktiviert Brennstoffanreicherung System (Kosten variieren).

Alles in allem sollte eine selbst gebaute Turbo /Intercooler Paket laufen Sie weniger als 900 $. Sie sollte zu mindestens 175 bis 200 Pferdestärken auf einer ansonsten Serienmotor. Es wird konkurrierend im Preis und Leistung zu einem V6 Trade-Up, und leichter zu booten.
Die Kraftstoffanlage

Der einzige Teil der 505 das System dass man nicht für sich selbst Stück zusammen ist die Brennstoffanreicherung Computer, aber digital Bereicherung ist nur ein Mittel zu diesem Zweck. Hot Rodder wurden Gebäude Druck aktivierten Bereicherung und Detonation-Löschanlagen für den besseren Teil eines Jahrhunderts

Sie haben drei grundlegende Möglichkeiten, wenn es zu einer Anreicherung kommt -., Propan oder Wasser /Alkohol. Unter Druck Propan ist die einfachste, da es keine Pumpmechanismus erfordert, Sie müssen nur Druckschalter, Magnetventile und Spray-Bars. Wasser /Alkohol ist die sicherste für Sie und den Motor, aber es ist komplizierter zu bauen und mehr schwer zu kontrollieren. Gas Injektion kann die billigsten sein, aber es muss sorgfältig so konstruiert werden, als nicht zu laufen zu fett oder zu mager. Proper Benzin Kontrolle erfordert entweder einen komplizierten mehrstufigen Elektromagnet set-up oder digitaler Steuerung, die Sie setzt gleich wieder auf Platz eins, Kosten-weise.
Installation des Kit

A home-built-Kit wird in der gleichen Weise wie alle anderen gehen. Der Turbo-Halterungen auf der Aufwärts-Leitung, die mit dem Abgaskrümmer verbunden ist. Die Turbos Einlass ist mit dem Luftfilter oder Airbox verbunden, dessen Ausgang mit Kompressor des Motors Drosselklappe verbunden (mit einem Ladeluftkühler in der Linie, wenn gewünscht)

Brennstoffanreicherung Installation hängt von der Art Sie verwenden. , aber Drosselklappe montiert Lachgas Sprühstangen sind eine gute Wahl für Benzin Lieferung. Propan wird in die Drosselklappe oder Turbo Einlass injizierbaren, aber Wasser sollte immer direkt in die Drosselklappe oder Aufnahme injiziert werden, um Turbogebläserad Schäden zu verhindern.

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