A groß genug Turbolader können Hunderte von Pferdestärken auf jedem Motor produzieren ohne dass irgendeine Art von internen Änderungen immer - zumindest bis zu dem Punkt, dass Sie Ihren Motor bläst. Turbolader sind Luftpumpen, die Abgas-Druck, einen Kompressor, der Luft zwingt Klinge in die Engine Spin nutzen. Diese zusätzliche Luft kann der Motor mehr Kraftstoff zu verbrennen, um Pferdestärken zu erhöhen, aber es erhöht auch Wärme und Druck in die Brennkammern des Motors. Sie ignorieren überschüssige Wärme und Druck auf eigene Gefahr. Pistons

Wenn Sie keine anderen Komponenten ersetzen in Ihrem Motor, ist es besser die Kolben sein. Hohe Hitze und Druck in den Zylindern wird betonen, Benzin Molekül bis es auf seine eigene entzündet, was zu einem Phänomen namens Knock, Zünden oder Vorzündung. Detonation ist die Todesursache Nummer eins von Turbomotoren, weshalb viele steigerte Motorenbauer installieren niedriger Kompression Kolben ist. Tieferlegung Verdichtungsverhältnis verringert Motorleistung off Schub, aber es ermöglicht es Ihnen, sicher zu erhöhen Ihre Boost-Einstellungen für mehr Power im oberen Drehzahlbereich. Viele Fabrik Turbo-Autos haben ein Verdichtungsverhältnis von 8,5:1 und zwischen 9:1, sondern 8:1 ein sicherer Wert für 20 + psi boost Anwendungen.
Leiter Sealing

Strong Kolben wird nicht viel Gutes tun Sie, wenn diese hohen Drücke Ausblasen der Dichtung zwischen Zylinderkopf und-block. Zumindest sollten Sie die Installation eines Turbo-spezifische, Mehrlagenstahl Zylinderkopfdichtung mit einer integralen Verstärkung Ring um die Bohrungen. Verwenden Sie eine Reihe von Qualitäts-Chrom-Molybdän Bolzen statt der Standard-Ersatz-Schrauben, um den Kopf zu montieren, da sie besser standhalten werde Stretching und anschließende Kopf heben.
Rotating Assembly

Drehkranz-Upgrade sollte nicht notwendig sein, wenn Sie die Förderung der Motor sind, um mehr als das Doppelte seiner Aktien ausgegeben, aber das ist nicht eine schwierige Aufgabe in diesen Tagen. Turbolader sind leichter auf Pleuel als Lachgas oder Überdrehen des Motors über seine Lager Grenzen, aber an einem gewissen Punkt die Stangen unter dem Druck beugen. H-beam Stil Stahlstangen werden Resist Biegen weit besser als Ihr Lager Stangen oder wettbewerbsfähig I-Balken. Wenn Sie nicht finden können, eine qualitativ hochwertige Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl für Ihren Motor, in Erwägung ziehen, Ihr Lager Kurbel mikropoliert und nitriert (Stickstoff imprägniert) für erhöhte Festigkeit und reduziert Störeinflüssen.
Motor Coatings

Motor Beschichtungen sind nicht technisch eine "Komponente", aber mit ihnen kann erheblich steigern Ihre Effizienz des Motors, Detonation und Haltbarkeit. Coat Ihr Kolben Tops, Brennkammer Dächer und die Innenseiten der Einlass-und Auslasskanäle mit keramischen Pulver-Mantel für überlegene Wärme Kontrolle. Coat die Lagerflächen und Kolbenmäntel mit einem Trockenschmierstoff wie Teflon. Decken Sie die Unterseite der Kolben, die Pleuel, Kurbelwelle Gegengewichte, die gesamte innere Oberfläche des Motorblocks und der Ventiltrieb Bereich Ihres Köpfe mit einer Öl-Ausscheidung Verbindung. Dies wird dazu beitragen, um Öl aus Festhalten an Komponenten anstelle der Rückkehr in die Ölwanne oder Ölkühler, wo es hingehört.

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