Dieselmotoren sind einige der leicht modifizierte Motoren, und sind dafür bekannt, massive Gewinne in Leistung und Drehmoment mit minimalen Investitionen zurück. Performance-Chips und Motor re-Programmierer gibt es reichlich, aber Computer-Tuning nicht von Vorteil sein, wenn Sie Ihren LKW nicht unterstützen kann. Cold Air Intake

Alle Macht Programmierer spritzen mehr Kraftstoff, die nur produzieren, schwarzer Rauch, wenn es nicht genügend Luft in den Motor zu verbrennen. Mit sich selbst, sind Kaltluftansaugungen wert zwischen 15 und 20 PS auf einem ansonsten Serienmotor, aber noch wichtiger ist, bietet ein Kaltluftansaugsystem die dringend benötigte frische Luft, um Ihren neu programmiert LKW.
Turbo-Tube unten

Das Unterrohr ist eine kostengünstige, aber vernachlässigten Teil der meisten Diesel-tune-ups. Wenn Ihr neuer Programmierer Kraftstoff wird eine bestimmte Menge davon gehen, um die Austrittsöffnung zu entkommen, während noch brennt, was hebt Abgastemperaturen (EGTS). Hohe EGTS sind die Todesursache Nummer eins von Turboladern für Diesel-Motoren und deren Einfluss kann so weit erstrecken, wie eine Beschädigung des Motors selbst. Eine größere und freiere-herabfließende-Rohr (mindestens vier Zentimeter im Durchmesser) wird dazu beitragen, die Übertragung der noch brennenden Kraftstoff vom Turbo und in der Lkw-Abgasanlage, wo es nicht Schaden anrichten kann beschleunigen.

Aftermarket Exhaust

Sobald es vorbei an der Down-Röhre, können Sie Ihre Lkw-Abgas kaum mehr tun, als ein Hindernis für Strom dienen. Installieren Sie den größten und frei fließenden Auspuff Sie körperlich unter dem LKW passen. Mindestens vier Zoll auf einem Dual Auspuffanlage und 5,5 Zoll auf einem einzigen Auspuff sollte als obligatorisch erachtet werden. Verwenden Sie ein Straight-Through-Race-Style Schalldämpfer für maximalen Durchfluss und nicht über den Lärm zu kümmern. Turbolader tatsächlich für fantastische Schalldämpfer in ihrem eigenen Recht, und die regelmäßige Schalldämpfer ist es nur für die Einhaltung. Eine gute Aftermarket System fügt 18-20 PS auf seine eigene (so viel wie 30 mit einem benutzerdefinierten Computer-Chip) und reduziert EGTS zwischen 200 und 250 Grad kaufen.
Transmission

Beim Hinzufügen der Menge an Energie, sind Sie sicher, mit einem Basis-Set von Upgrades zu sehen sind, könnte es eine gute Idee, um die Übertragung sowohl für Leistung und Langlebigkeit Zwecke anzugehen. Wenn Sie der Meinung, dass eine volle Schicht-kit Overkill, dann re-Programm des Getriebes Steuerrechner für härtere Schichten mit einer höheren Drehzahl ist. Re-Programmierung für härtere Verschiebung nicht mehr als Ihren LKW Knall durch die Gänge, es reduziert die Menge an Zeit, die der Kraftübertragung Kupplungen rutschen "in-between" Zahnräder zu verbringen. Dies reduziert Getriebefluidtemperatur erstreckt Übertragung Leben, und sollte als obligatorisch für ernsthafte Performance-Nutzung werden.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/83748.html