Nicht so lange her Wählen Sie war Motorblock Wahl eine Frage des Standard, man nahm, was die Fabrik zu bieten hatte und es hat euch gefallen. Nun aber sind mehrere Hersteller mit Aftermarket-Blöcke gegossen, um die gleichen Grundmaße wie ihre Gegenstücke Fabrik, aber weit stärker, vielseitiger und in vielen Fällen leichter. Was ist am besten für Sie ist, hängt von einer Reihe von Faktoren ab, aber es fängt alles mit einer realistischen Einschätzung Ihrer Pläne, Erwartungen und Budget. Anleitung
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Überprüfen Sie Ihre Bank-Konto, und machen eine realistische Einschätzung, wie viel Arbeit ein Gerät verwendet Block kosten kann. Vor allem aber legt Budget, ob Sie ein Aftermarket-Block und das Material Make-up von Ihrem Block verwenden. Während Aftermarket Blöcke können sehr teuer ($ 2.000 bis $ 10.000 für viele ready-to-Montage Gussteile), kann die Maschine Arbeit erforderlich, um eine gut genutzt Block bringen bis zu spec leicht versetzen Sie in Reichweite eines überlegenen Aftermarket Einheit.
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Betrachten Sie Ihr Fahrzeug und wie Sie wollen, es zu benutzen. Eine Aluminiumlegierung Motorblock kann mehrere hundert Pfund aus der Nase des Autos rasieren, aber Blöcke aus Eisen oder Stahl in der Regel sind länger haltbar und können mehr Macht zu widerstehen. Wenn Sie ein Frontmotor Autocross oder drag racer sind aber nicht planen, erzeugen riesige Mengen an Energie, dann Aluminium wäre am besten für Sie. Wenn Ihr Auto Mittelmotor-Sportwagen und absolute Macht und Haltbarkeit Vorrang vor niedrigen Gewicht des Motors, dann für Eisen oder Stahl gehen.
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Forschung Ihre potenziellen Block und finden Sie heraus, ob es gerecht Ihre Verschiebung muss. Fast jede Aftermarket Block wird dicker-als-Lager Zylinderwände und Clearance Kerben im unteren Block verwenden, um Platz für eine riesige Stroker Kurbelwelle und größere Kolben machen. So ist zum Beispiel eine Aktie GM LS1 Block sicher gut für nur etwa 390 bis 400 cubic inches, aber die GM Performance LSX Block kann auf mehr als 500 cubic inches dehnen.
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Überprüfen Sie Ihre gewählten Block. Die Integrität eines gebrauchten Block sollte nie auf den Glauben genommen werden, und auch neue Blöcke unterliegen Fabrik Defekte wie Risse und Kernversatz. Senden Sie den Block zu einem qualifizierten Werkstatt und haben Techniker Maßnahme Bohrung, Deck Ebenheit und Hauptbohrung Ausrichtung, bevor Sie mehr Geld versenken hinein. Nachdem Sie bestätigt, dass der Kern verwendbar ist, haben, haben sie gereinigt, Schall-und Magnafluxed, ein magnetisches Teilchen Test auf Risse zu untersuchen. Ein paar Dollar hier verbracht entbehren können Sie eine Menge Kummer später.

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