Die A'PEXi SAFC 2 ist eine elektronische Kraftstoff-tuning Gerät verwendet, um die Luft-Kraftstoff-Verhältnis in modifizierten Motoren zu optimieren. Als Huckepack-Tuner, verbindet die SAFC 2 in das Motorsteuergerät oder ECU, und ändert die Sauerstoff-Sensor-Signal nach benutzerdefinierten Einstellungen. Die ECU kompensiert diese Einstellungen mit einer Erhöhung oder Verminderung der Kraftstoffeinspritzmenge. Wenn Sie nicht über Vorkenntnisse und Erfahrung mit ECU Kraftstoff Tuning, Ihre SAFC 2 durch eine ausgebildete Fachkraft abgestimmt. Eine unsachgemäße Melodie kann zu erheblichen Schäden an lebenswichtigen Motorkomponenten. Things You
Luft-Kraftstoff-Verhältnis Meter
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Installieren Sie ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis meter in Ihrem Fahrzeug. Dies ermöglicht Ihnen, das Verhältnis von Luft und Kraftstoff in den Motor strömende überwachen. Einige Luft-Kraftstoff-Verhältnis Metern einfach Stecker in die ECU Zugang Hafen, in der Regel in der Fahrerseite Fußraum gelegen. Alternativ kann auch ein permanent Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor installiert werden. Diese erfordern individuelle Spleißen in das Fahrzeug Kabelbaum sowie eine individuelle Montageort.
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Programm die Grundeinstellungen des SAFC 2. Verwenden Sie die Schaltflächen-Steuerelemente auf dem Gerät, um die "NePoint" Menü vom Hauptbildschirm zu navigieren. Dies ermöglicht Ihnen, die min-Intervallen für Kraftstoff-Tuning, wie eine Pause bei jeder 1.000 Umdrehungen pro Minute eingestellt. Navigieren Sie zurück zum Hauptbildschirm, wählen Sie dann die "Th-Point"-Menü. Dies ermöglicht Ihnen, Drossel Punkte für die High-und Low-Drossel Drossel Einstellungen vornehmen. Stellen Sie die "Hallo"-Option bei 80 Prozent und der "Lo"-Option bei 30 Prozent.
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Navigieren Sie zurück zum SAFC 2 Hauptbildschirm. Beachten Sie die "Hallo-Fahrgeber" und "Lo-Fahrgeber" Optionen. Die Auswahl von Option erhalten Sie ein Balkendiagramm mit Abständen an den Drehzahlen im "NePoint" Menü eingestellt. Verwenden Sie die Taste steuert, über rpm Abständen zu navigieren, und drehen Sie den SAFC 2 Einstellknopf im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn zu addieren oder subtrahieren den Kraftstoff Korrektur Prozentsatz.
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Geben Basiskraftstoffpegel-Korrekturwerte für Ihr Fahrzeug. Wenn Ihr Motor ist immer noch mit den Aktienmärkten Einspritzdüsen ausgestattet, wird kein Basislinienkorrektur benötigt. Allerdings, wenn Sie mit höheren fließenden Injektoren werden, überprüfen Sie die Angaben des Herstellers für die Injektoren, um herauszufinden, den Prozentsatz der erhöhten Durchfluss, wenn die Lager Einheiten verglichen. Verwenden Sie diesen Prozentsatz auf eine Baseline-Korrektur-Wert bei allen rpm-Schritten auf der SAFC 2 geben, sowohl "Hallo-Fahrgeber" und "Lo-Fahrgeber" Menüs. Da High-Flow-Einspritzdüsen für erhöhte Kraftstoffeinspritzung ermöglichen, geben Sie diesen Prozentsatz als negativer Wert, um die SAFC 2 Baseline mit modifizierten Einspritzdüsen auszugleichen.
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Suchen Sie eine sichere und legale Fahrbahn, auf der Sie wickeln der Motor aus seiner rpm redline. Haben Sie eine Mitfahrt entlang zur sicheren Überwachung der Luft-Kraftstoff-Verhältnis Meter, während Sie das Fahrzeug zu betreiben. Ihre Mitfahrer sollte sich Notizen des Luft-Kraftstoff-Verhältnis Wert der gesamten Drehzahlbereich, wenn Ihr Messgerät keine Daten-Logging-Funktionen, mit denen Sie für die Anzeige von Motordaten nach einer Fahrt Sitzung zu speichern.
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Beschleunigen Sie den Motor an seine rpm redline bei Vollgas. Volle Beschleunigung ist notwendig, um den Motor richtig zu laden, mit dem Sie eine genaue Luft-Kraftstoff-Verhältnis bei allen Drehzahlen aufnehmen kann. Haben Sie Ihre Beifahrer oder Datenprotokollierung Frankiereraufzeichnung die unterschiedlichen Luft-Kraftstoff-Verhältnis über die gesamte Drehzahlband.
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Park Ihr Fahrzeug und bewerten die aufgezeichneten Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Werte. Jeder Motor benötigt eine etwas andere Verhältnis zu optimieren. Der stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnisses für Brennkraftmaschinen 14,7 zu ​​1. Allerdings verlangen die meisten Motoren ein reicheres Verhältnis für maximale Leistung und Zuverlässigkeit. Saugmotoren im Allgemeinen gut auf einem ungefähren Verhältnis von 13,5 zu 1, während gezwungen Saugmotoren erfordern eine reichere Höhe von ca. 11,5-zu-1. Wenn Sie unsicher über die optimale Luft-Kraftstoff-Wert für Ihre spezifischen Motor und Modifikationen sind, zu einem professionellen Tuner, die in Motoren durch den Hersteller Ihres Fahrzeugs produziert spezialisiert sprechen.
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Vergleichen Sie die aufgezeichneten Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Werte mit dem optimalen Wert für Ihren Motor. Auf der SAFC 2-Gerät, der "Hallo-Fahrgeber" Menü zu navigieren. Verwenden Sie den Drehknopf zum Heben und Senken Kraftstoff-Einstellung bei der jeweiligen Drehzahl zu erhöhen. Bei Schritten, wo Sie das Luft-Kraftstoff-Verhältnis größer als optimalen Wert, erhöhen Sie die SAFC 2 Kraftstoff-Korrekturwert. Bei Schritten, wo das Luft-Kraftstoff-Verhältnis niedriger ist als der optimale Wert, verringern die Kraftstoff-Korrekturwert. Nur ändern Sie den Korrekturwert 1 Prozent oder 2 Prozent zu einem Zeitpunkt, über die Korrektur zu vermeiden.
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Wiederholen Sie den Vorgang, bis Sie Ihre Tuning-Luft-Kraftstoff-Verhältnis Meter zeichnet ein optimales Verhältnis über den gesamten Drehzahlbereich Band. Egal was passiert, wird das Verhältnis leicht unter Beschleunigung schwanken. Allerdings, wenn eine effiziente Melodie erreicht werden, wird das Verhältnis innerhalb von wenigen Zehntel der optimale Verhältnis für Ihr Fahrzeug bleiben.

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